Audi Q8 Dieselbränslefiltervärmare orsakar dålig prestanda

Hade en liknande situation med min 2018 Audi Q7 diesel. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, dålig bränsleeffektivitet, grov tomgång särskilt under kallstart och trög acceleration. Problemet med bränslefiltervärmaren indikerar ofta ett större problem i bränslesystemet. I mitt fall visade det sig att ledningsnätet som ansluter till bränslefiltervärmaren hade korroderat, vilket orsakade intermittenta anslutningar. Detta skapade inkonsekvent bränsleuppvärmning, vilket särskilt påverkade kallstartsprestandan och den totala bränsleeffektiviteten. Reparationen krävde mer än bara ett filterbyte. Hela ledningsnätet behövde bytas ut, tillsammans med bränslefiltervärmarenheten. Det här var en allvarlig reparation som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift riskerade att skada bränsleinsprutningssystemet. Den ursprungliga diagnosen från mitt första mekanikerbesök missade problemet med ledningsnätet och fokuserade bara på filtret. En korrekt diagnos visade att det var det elektriska felet i anslutningen som var grundorsaken. Efter reparationen försvann den ojämna tomgången helt och bränsleeffektiviteten återgick till det normala. Skulle starkt rekommendera att få en andra åsikt från en dieselspecialist som kan diagnostisera de elektriska komponenterna i bränslesystemet på rätt sätt, inte bara de mekaniska delarna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade exakt samma problem med dieselmotorn i min Audi Q8 förra vintern. Effektförlusten och motorstoppet var ganska oroande, särskilt under kalla morgnar. Fick det åtgärdat med en komplett bränslesystemservice inklusive nytt filter och ledningar. Skulle du kunna berätta vad den totala reparationskostnaden blev i ditt fall? Undrar bara om priserna har förändrats mycket sedan dess. Har allt gått smidigt efter reparationen, eller har du märkt av några andra problem med bränslesystemet?

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick det fixat. Efter att ha träffat en annan mekaniker visade det sig vara precis vad jag misstänkte, bara en felaktig kabelanslutning till bränslefiltervärmaren. Reparationen var förvånansvärt enkel och kostade bara 95 euro för att fixa anslutningen. Sedan reparationen har dieselmotorn gått perfekt utan ojämn tomgång eller problem med bränsleeffektiviteten. Inga fler motorstopp vid kallstarter heller. Fixen löste alla symptom, från den tröga prestandan till den ojämna tomgången. Det här bekräftar bara att det är avgörande att få en korrekt diagnos när det gäller dessa dieselmotorproblem. Ett enkelt anslutningsproblem kan efterlikna allvarligare fel i bränslesystemet. Att ha en tekniker som vet hur man testar de elektriska komponenterna på rätt sätt sparade både tid och pengar i mitt fall. Inga andra problem med bränslesystemet har uppstått under det senaste året sedan reparationen. Motorn har stabil prestanda och normal bränsleförbrukning, även under de kallaste morgnarna.

(Översatt från Engelska)

Äntligen har jag fått det löst! Efter att ha fått utlåtanden från olika verkstäder tog jag den till en dieselspecialist som omedelbart upptäckte problemet. Den totala reparationen uppgick till 380 euro och omfattade det nya ledningsnätet, byte av bränslefilter och arbete. Dyrare än att bara fixa en anslutning, men värt varenda cent. Teknikern visade mig det gamla ledningsnätet, som var helt korroderat nära bränslefiltrets anslutning till värmaren. När jag ser tillbaka var den ojämna tomgången och motorstoppet tydliga varningssignaler. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det uppstod några allvarliga skador på bränslesystemet. Det har gått tre månader sedan reparationen och motorn går som ny. Inga fler kallstartsproblem, bränsleeffektiviteten är tillbaka till det normala och den irriterande tröga responsen är borta. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att inte ignorera tidiga varningssignaler och att få en korrekt diagnos från rätt specialist.

(Översatt från Engelska)