Audi Q8 problem med timingkedjan som orsakar kraftförlust

Hade ett liknande problem med min Audi Q7 2018 förra året. Har viss erfarenhet av att arbeta på bilar men lämnar de komplexa sakerna till proffs. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, trög prestanda, symptom på feltändning av motorn och ECU som visar tidsrelaterade felkoder. Jag trodde först att det var ett problem med timingkedjan, men det visade sig att vevsensorn inte gav korrekta referensvärden för motorsynkronisering. Sensorn gav inte korrekta positioneringsdata till ECU:n, vilket orsakade problem med timing och prestanda. Lösningen var enkel, vevaxelns positionssensor byttes ut. Totalkostnaden var 340 euro inklusive delar och arbete. Verkstaden gjorde det på cirka 2 timmar. Innan du drar några slutsatser om kamkedjan, som skulle bli mycket dyrare, är det bäst att kontrollera sensorerna först. Dessa symptom pekar ofta på sensorproblem snarare än mekaniska problem. Vilken motorvariant har din Q8? Skulle hjälpa till att veta den exakta motorkoden för att ge mer specifika insikter om vanliga problem med just den drivlinan.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag har precis gjort min senaste service vid 55000 KM och har aldrig haft problem med timingen tidigare. Baserat på min senaste diagnostiska skanning får jag felkod P0016 som verkar bekräfta timingkorrelationsproblemet mellan vevaxel- och kamaxelpositioner. Intressant att ditt sensorbyte löste liknande symptom. Kommer definitivt att ha butiken kontrollera sensorerna först innan du utforskar mer omfattande timing kedja reparationer. Kör 3.0L TFSI motor kod CWGD. Att få det till butiken nästa vecka, hoppas på sensor scenario snarare än en fullständig timing kedja jobb.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss ytterligare information om P0016-koden. Med våra Q7/Q8 TFSI-motorer kan det specifika referensvärdesfelet mellan vevaxel- och kamaxelpositioner verkligen vara knepigt att diagnostisera korrekt. Efter mitt vevaxelsensorbyte hade jag cirka 15000 KM problemfri körning. Men symptomen på feltändning återkom så småningom och kamaxelkedjan hade faktiskt sträckt sig utanför specifikationerna. Det första sensorproblemet maskerade det begynnande slitaget på kamkedjan. Reparationen av kamkedjan tog cirka 12 timmar eftersom de behövde komma åt motorns framsida. Den totala kostnaden uppgick till 2800 euro inklusive ny kedja, styrningar och spännare. Även om det var dyrt löste det alla prestandaproblem och återställde korrekta referensvärden mellan vevaxeln och kamaxeln. Med tanke på din körsträcka och P0016-koden bör du be dem kontrollera båda sensorerna och mäta kedjesträckningen. Ibland kan en sliten kedja orsaka liknande symtom även innan det helt misslyckas. Bättre att fånga det tidigt om thats den underliggande orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna om din Q7-upplevelse. P0016-koden gör mig definitivt orolig, men din reparationsresa hjälper till att sätta saker i perspektiv. Bra punkt om att kontrollera både sensorer och kedja stretch. Kommer att ha dem göra en fullständig diagnos eftersom försök sensorn fix först skulle kunna maskera en utvecklande timing kedja fråga som i ditt fall. Hellre fånga något kedjeslitage tidigt än att riskera mer motorskador. Har butiken göra en grundlig kontroll nästa vecka. Reparationskostnaden för kamkedjan på 2800 euro är hög, men ändå bättre än att byta ut en skadad motor. Uppdaterar när jag vet om det bara är sensorerna eller om jag behöver en fullständig service av kamkedjan. Jag håller tummarna för att det bara är vevaxelsensorn som orsakar problemen med motorsynkroniseringen och feltändningssymptomen.

(Översatt från Engelska)