100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

mario_jones1

Audi RS6 MOST Bussfel dödar all infotainment

Har problem med min 2019 RS6 där hela infotainmentsystemet är dött, inget ljud, ingen navigering, inget fungerar. Bilens diagnostik visade några felkoder och jag misstänker att ett MOST-bussystemfel kan vara grundorsaken. Bilens elektronik verkar påverkas över flera system. Har någon hanterat liknande problem på sin RS6 eller andra modeller med fiberoptiska bussnätverk? Jag letar efter insikter om den faktiska reparationsprocessen och vilka delar som behövde bytas ut. Det skulle vara bra att höra om verkstadserfarenheter och reparationskostnader innan du tar in den.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

Audi RS6 2019 drabbades av ett komplett infotainmentsystemfel, misstänkt orsakad av ett problem med MOST-bussystemet. Diagnostik visade på fel i fiberoptisk dataöverföring, med vattenskador som lett till korrosion i en huvudkontrollenhet. Reparationen innefattade byte av den skadade kontrollenheten och delar av fiberoptiska kablar, vilket krävde omfattande arbete för att komma åt komponenterna, vilket resulterade i en totalkostnad på 2800 euro. Reparationen återställde full funktionalitet och belyser vikten av att åtgärda vattenskador och säkerställa korrekt skydd för känsliga elektroniska komponenter.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

svenflame1

Jag hade ett mycket liknande problem med min RS7 från 2017 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med fordonselektronik, men det här var definitivt bortom DIY-territoriet på grund av den komplexa bussystemarkitekturen. Symptomen matchade exakt, komplett infotainmentfel som påverkade flera system. Bilens diagnostik visade flera kommunikationsfel över MOST-bussnätverket. Efter noggranna tester identifierade verkstaden en felaktig styrmodul i den fiberoptiska ringen som grundorsaken. Reparationsprocessen omfattade följande: Fullständig systemdiagnostik, test av signalintegriteten i MOST-bussen, byte av den defekta styrenheten, omprogrammering och kodning av den nya modulen, slutprovning av alla anslutna system Den totala reparationskostnaden uppgick till 1000 euro inklusive delar, arbete och programmering. Ljudsystemet och alla andra funktioner återställdes helt efter reparationen. I väntan på reservdelarna höll verkstaden mig uppdaterad om de protokolltester de utförde för att isolera den exakta felpunkten. Bilelektroniken är ganska sofistikerad i de här modellerna, så det är viktigt att ha rätt diagnosutrustning. För att ge mer specifika råd för ditt fall: Vilka specifika felkoder ser du? Har du märkt av några intermittenta problem före det fullständiga felet? Visar MMI-systemet några livstecken överhuvudtaget?

(community_translated_from_language)

mario_jones1 (community.author)

Senaste service var vid 195000 km. Felkoderna pekade på ett fel i den fiberoptiska dataöverföringen, men min mekaniker upptäckte att en vattenskada hade orsakat korrosion i en av huvudstyrenheterna. Reparationen krävde byte av både den skadade styrenheten och delar av de fiberoptiska kablarna i MOST-bussystemet. Arbetskostnaderna blev högre än väntat eftersom man var tvungen att ta bort flera interiörpaneler för att komma åt bussystemets komponenter. Den totala räkningen uppgick till 2800 euro, men nu fungerar åtminstone allt perfekt. Dataöverföringen är stabil och alla system kommunicerar korrekt via bussnätverket.

(community_translated_from_language)

svenflame1

Tack för att du delar med dig av detaljerna om vattenskadorna. Din erfarenhet speglar faktiskt vad jag hanterade på min RS7, vattenintrång kan vara förödande för fiberoptiken och styrenheterna i dessa bilar. Även om min första reparation verkade enkel med bara byte av styrenhet, upptäckte jag senare att fukt hade påverkat fler komponenter än vad som ursprungligen upptäcktes. Bilens diagnostik avslöjade så småningom intermittenta signalproblem i MOST-bussnätverket, vilket krävde ytterligare reparationer liknande din. Den höga reparationskostnaden är logisk med tanke på det omfattande arbete som krävs för att komma åt och byta ut de berörda komponenterna i bussnätverket. Dessa fiberoptiska system är otroligt känsliga, och när korrosionen sätter in måste du verkligen byta ut alla potentiellt komprometterade sektioner för att säkerställa stabil dataöverföring. För andra som läser den här tråden: vattenskador på styrenheter och fiberoptiska kablar kräver ofta mer omfattande reparationer än vad som först verkar. Bilens diagnostik kanske bara visar det primära felet, men en grundlig inspektion av hela MOST-bussystemet är avgörande för att förhindra återkommande problem.

(community_translated_from_language)

mario_jones1 (community.author)

Den vattenskadan visade sig vara mycket mer omfattande än jag först trodde. Jag uppskattar att alla delar med sig av sina reparationsupplevelser, det hjälpte mig att förstå varför kostnaderna blev högre än väntat. Det mest frustrerande var de dolda korrosionsskadorna som inte var uppenbara vid den första diagnostiken av bilen. Ljudsystemet och annan elektronik fungerar dock felfritt nu, så jag antar att reparationen av hela bussystemet var värd investeringen på 2800 euro. Jag önskar bara att styrenheten hade bättre vattenskydd från fabriken eftersom de flesta bussreparationer är så arbetsintensiva. Bra att veta att andra har hanterat liknande problem i sina bilar. Jag kommer definitivt att hålla utkik efter tecken på fukt runt de elektroniska komponenterna i framtiden.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS6