Audi RSQ3 Intag läckage + MPG Drop, brådskande hjälpguide

Hade ett liknande problem på min 2016 Audi RS3 med 2,5L-motorn. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, dålig bränsleekonomi, väsande ljud, och kontrollera motorn ljus. Den skyldige var en sprucken vakuumslang som ansluter till insugningsröret. Turboladdaren skapade laddtryck, men systemet förlorade det genom läckan. Detta ledde till att motorn blev rik, vilket i sin tur ledde till ökad bränsleförbrukning. Första steget bör vara att kontrollera alla vakuumledningar och insugningsstosar för sprickor eller lösa anslutningar. I mitt fall hade slangen försämrats på grund av motorvärmen över tid. Detta är ett vanligt problem på dessa motorer, särskilt runt 120000 km. Reparationen i sig är inte särskilt komplicerad, men korrekt diagnos är avgörande eftersom liknande symptom kan peka på andra problem med insugningsröret eller turboladdarsystemet. Skulle starkt rekommendera att ha en ordentlig boost läckagetest utförs. Även om det inte är ett katastrofalt problem om det åtgärdas omedelbart, kan körning med ett insugsläckage potentiellt orsaka långsiktiga problem med bränsletrimningsinställningar och turboladdarens prestanda. För korrekt diagnos behöver du specialutrustning för att utföra trycktestning av hela insugningssystemet. Detta är vanligtvis inte något som kan diagnostiseras korrekt utan professionella verktyg.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om vakuumslangproblemet! Symptomen låter identiska med vad jag upplever. Bra att veta om att läckagetestet är nödvändigt för korrekt diagnos. Jag planerar att få detta kontrollerat snart baserat på ditt råd. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem med insugningsröret eller luftfiltret sedan du fick det fixat? Vill vara beredd om det kan behövas något uppföljningsunderhåll.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha fått vakuumslangläckan lagad på verkstaden har mitt insugningssystem fungerat perfekt. Reparationskostnaden var exakt 100 euro för att byta ut den skadade insugningsslangen, och läcksökningstestet bekräftade att det inte fanns några andra problem. Sedan reparationen har bränsleekonomin återgått till det normala och det irriterande väsande ljudet har försvunnit helt. Symptomen på feltändningar i motorn försvann också när insugningsröret fick ordentligt luftflöde igen. Jag har inte haft några problem med luftsystemet under de 30000 km som gått sedan reparationen. Se bara till att få spjällhuset rengjort under det regelbundna underhållet för att förhindra framtida problem med luftintaget. Nyckeln var att fånga upp och åtgärda läckan tidigt innan den kunde orsaka mer omfattande skador. Ett tips: det är värt att låta dem kontrollera alla vakuumslangar när de är där inne, eftersom de tenderar att slitas ut ungefär samtidigt. Detta förebyggande steg kan rädda dig från framtida läckage.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den användbara informationen. Jag tog min bil till en ny mekaniker igår, och diagnosen matchade exakt vad som diskuterades här. De hittade en sprucken vakuumledning nära insugningsgrenröret som orsakade boostläckan. Reparationen var okomplicerad, den totala räkningen uppgick till 180 euro inklusive delar, arbete och test av laddningsläckage. De gjorde också en fullständig kontroll av luftintagssystemet medan de hade det öppet. Allt annat såg bra ut, inklusive spjällhuset och luftfiltret. Bilen går perfekt nu, inget mer väsande ljud och motorvarningslampan är släckt. Bränsleekonomin är redan märkbart bättre efter bara en dags körning. Jag är verkligen glad att jag frågade här först och visste vad jag kunde förvänta mig i butiken. Kommer definitivt att hålla ett öga på vakuumledningarna vid framtida underhåll.

(Översatt från Engelska)