Audi S1 Bränsleregulatorproblem som orsakar motorproblem

Jag hade ett liknande problem med min Audi S3 (2016) och har viss erfarenhet av felsökning i bränslesystemet. De symtom du beskriver matchar vad jag stötte på, dålig tomgång, minskad effekt och en aktiv kontrollmotorlampa. Efter byte av bränslefilter fick jag en felkod relaterad till bränsletrycket. Verkstaden diagnostiserade problemet med hjälp av trycktestning på bränsleskenan och fann att bränsleregulatorn faktiskt inte fungerade. De kontrollerade också bränslepumpens prestanda eftersom dessa komponenter arbetar tillsammans i bränsletillförselsystemet. Reparationen var okomplicerad och alla symptom försvann när regulatorn byttes ut. Den totala kostnaden för diagnos och reparation var 45 euro. Bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt efter reparationen. För att ge mer specifika råd för din S1, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella modifieringar av bränslesystemet, Senaste underhållshistorik, Specifika felkoder om du har sådana, Om problemen började plötsligt eller utvecklades gradvis Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall matchar det jag upplevde eller om andra komponenter kan behöva inspekteras.

(Översatt från Engelska)

Jag har precis gjort min senaste service vid 161630 KM. Tack för det detaljerade svaret. Efter att du nämnde felkoder kontrollerade jag med min OBD-läsare och fick P0087 som pekar på för lågt tryck i bränslespåret. Feltändningen inträffar oftast när motorn är kall, och den ojämna tomgången blir värre när AC är på. Inga modifieringar av bränslesystemet, allt är i originalutförande. Problemen började gradvis under den senaste månaden. Jag kommer att boka ett trycktest baserat på din erfarenhet, det verkar som om bränsleregulatorn verkligen är den troliga orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. P0087-koden matchar exakt vad jag stötte på med min S3, den stärker definitivt teorin om bränsletrycksregulatorn. När mina problem uppstod märkte jag också samma felstarter vid kallstart och AC-relaterade tomgångsproblem. Bränsletryckstestet är rätt nästa steg. I mitt fall visade det att trycket i bränslespåret sjönk under specifikationen när bränsleregulatorn inte lyckades upprätthålla ett jämnt tryck. Verkstaden bekräftade också att bränslepumpen fortfarande levererade ett tillräckligt flöde, vilket utesluter ett pumpfel. Eftersom din körsträcka liknar min när problemet uppstod (cirka 155 000 km) och symptomen utvecklades gradvis precis som mina, misstänker jag att du har att göra med samma komponentslitage. Regulatorn tenderar att försämras med tiden, vilket leder till inkonsekvent bränsletillförsel. Ett snabbt tips från min erfarenhet: låt dem inspektera bränsleröret och ledningarna samtidigt som de testar trycket. I mitt fall hittade de en del skräp i bränsleskenan som kan ha bidragit till att regulatorn gick sönder. En grundlig rengöring av systemet under reparationen hjälpte till att förhindra återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Koden P0087 bekräftar definitivt vad jag misstänkte med bränslespårstrycket. Jag uppskattar insikten om att kontrollera för skräp under trycktestet, kommer att se till att nämna detta till verkstaden. Din erfarenhet av liknande körsträcka och symtom ger mig förtroende för diagnosvägen. Att veta att AC-anslutningen till den grova tomgången och kallstartsproblemen är vanliga med bränsletrycksproblem hjälper mycket. Kommer att få det bokat i för trycktestet och regulatorbyte. Den påverkan på bränsleeffektiviteten som du nämnde är vettig med tanke på hur motorn har gått. Baserat på din tidslinje är det bättre att få det här åtgärdat snart innan det potentiellt påverkar andra bränslesystemkomponenter. Jag kommer att se till att de gör en grundlig inspektion av bränslepumpen och ledningarna när de ändå håller på. Tack för den detaljerade felsökningshjälpen, det sparade mig lite diagnostid med verkstaden.

(Översatt från Engelska)