Audi S1: Blinkande CEL med strömförlust och rök

Hade liknande symptom på en 2012 Audi A3 1.4 TFSI. Den grova tomgång och effektförlust pekade på en felande PCV ventilsystem. Röken från avgaserna var motorolja som drogs igenom på grund av för högt vevhustryck. Felet i ventilationssystemet gjorde att olja drogs in i insuget, vilket ledde till koluppbyggnad på ventilerna. Detta förklarade den svaga prestandan och kontrollampan för motorn. Utsläppen påverkades eftersom olja förbrändes, vilket gjorde det till ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Reparationen omfattade byte av hela PCV-enheten och rengöring av insugsventilerna. Ventilrengöringen var nödvändig eftersom oljerester redan hade samlats. Detta är ett känt problem på dessa motorer när vevhusventilationen inte fungerar. Efter reparationen jämnade tomgången ut sig omedelbart och effekten återgick till det normala. Motorkontrollampan försvann och förblev släckt. Viktigast av allt var att avgasröken försvann helt. Reparationen bör inte skjutas upp eftersom fortsatt drift kan leda till ökad oljeförbrukning och potentiella skador på katalysatorn. Symptomen motsvarar ett klassiskt PCV-systemfel, som drabbar många VAG-motorer från den här tiden.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Detta matchar exakt vad min S1 gjorde. Behövde mekanikern också rengöra gasspjällskroppen under reparationen? Jag är bara nyfiken på den totala kostnaden som du slutade betala, eftersom jag får olika offerter. Har felet också förblivit fixat eller märkte du några andra ventilrelaterade problem sedan reparationen? Mitt största bekymmer är att klara det kommande utsläppstestet, så jag vill se till att detta löses ordentligt första gången under underhållet.

(community_translated_from_language)

Snabb uppdatering om min A3-reparation: Bytet av PCV-ventilen löste problemen helt och hållet och bilen har gått perfekt sedan dess. Mekanikern rengjorde spjällhuset som en del av underhållsservicen när han fixade vevhusventilationssystemet. Den totala kostnaden uppgick till 360 euro för hela jobbet inklusive delar och arbete. Tomgången är nu jämn och stadig, kraftöverföringen är tillbaka till det normala och viktigast av allt: ingen mer rök från avgaserna. Jag har inte haft några ventilrelaterade problem under de månader som gått sedan reparationen. Utsläppstestet bör inte vara ett problem när PCV-systemet fungerar korrekt, eftersom problemet med överflödig oljeförbränning elimineras. Se till att din mekaniker gör en grundlig rengöring av insugningssystemet medan de har allt isär. Underhållsarbetet kan tyckas dyrt, men om du fixar det ordentligt första gången förhindrar du mer kostsamma problem längre fram.

(community_translated_from_language)

Efter att ha läst om liknande problem tog jag till slut min S1 till en lokal oberoende Audi-specialist. Diagnosen bekräftade vad som diskuterades här, ett misslyckat PCV-system. Reparationen tog ungefär 4 timmar totalt. De bytte ut PCV-ventilen, rengjorde gasspjället och gjorde en grundlig rengöring av insugsventilen för att ta bort oljerester. Den totala kostnaden uppgick till 420 euro, vilket inkluderade alla delar, arbete och rengöringstjänster. Underhållsarbetet var definitivt värt det, motorn går som ny igen. Ingen grov tomgång längre, full kraft är återställd och viktigast av allt, ingen rök från avgaserna under acceleration. Jag gjorde ett utsläppstest igår bara för att vara säker, och bilen klarade det utan problem. Felet är helt åtgärdat och jag är lättad över att jag inte väntade längre, eftersom ventilationsproblemet kunde ha orsakat dyrare skador om det inte hade åtgärdats. Skönt att ha sinnesfriden tillbaka när man kör.

(community_translated_from_language)