Audi S3-överföringsfel kopplat till kylproblem

Jag hade ett liknande problem med min Audi S4 från 2001, också med automatisk växellåda. Jag har viss erfarenhet av problem med transmissionskylning och kan relatera till dessa symptom. Avläsningarna från trycksensorn och den höga temperaturen på transmissionsvätskan var viktiga indikatorer i mitt fall. Efter att ha använt en tryckmätare för att bekräfta avläsningarna konstaterade min verkstad att växellådans oljekylare hade utvecklat ett litet läckage, vilket orsakade otillräcklig kylning och tryckförlust. I mitt fall var grundorsaken en felaktig kabelanslutning vid transmissionens styrenhet, vilket ledde till felaktiga avläsningar och felaktigt beteende hos transmissionen. Verkstaden utförde läckagedetekteringstester för att bekräfta att det inte fanns några faktiska problem med kylsystemet. Reparationen omfattade byte av den skadade kabeln och kontakten, vilket kostade 95 euro för delar och arbete. Dina symptom låter mycket lika, men för att ge mer specifika råd kan du dela med dig av följande Aktuell nivå och skick på transmissionsvätskan, Exakta felkoder som visas, När symptomen först uppstod, Om problemen uppstår oftare under långa körningar eller i stadstrafik, Om bilens överhettningsvarning någonsin aktiveras Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma elektriska problem eller om det finns ett faktiskt mekaniskt problem med kylsystemets komponenter.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen slutfördes vid 134559KM, och jag ville ge en uppdatering om mitt problem med transmissionskylning. Efter att bilen hade kontrollerats bekräftade tryckmätarens avläsningar lågt tryck i transmissionens kylkrets. Teknikern hittade metallpartiklar i transmissionsvätskan, vilket tyder på inre slitage. Oljekylaren visade tecken på igensättning, vilket förklarar bilens problem med överhettning under längre körningar. Trycksensorn fungerade inte heller som den skulle och gav felaktiga mätvärden till transmissionens styrenhet. Detta orsakade det oregelbundna växlingsbeteendet och aktiveringen av limp-läget. Reparationsofferten inkluderar: Spolning av transmissionsvätska: 180 Euro, Ny oljekylare: 420 Euro, Byte av trycksensor: 150 Euro, Arbete: 350 euro Innan vi fortsätter med reparationerna vill jag kontrollera om dessa kostnader verkar rimliga och om någon rekommenderar ytterligare förebyggande underhåll medan kylsystemet servas?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat liknande problem med transmissionskylning på min Audi S4 tror jag att dessa reparationskostnader stämmer överens med vad jag upplevde. Förekomsten av metallpartiklar är dock oroande, eftersom detta indikerar mer slitage än vad jag ursprungligen hade i mitt fall. Den angivna totalsumman på 1100 euro verkar rimlig med tanke på det omfattande arbete som krävdes. När min växellåda hade problem med kylningen lärde jag mig att om man tar itu med problemen med kylarvätskan och oljekylaren tidigt kan man undvika dyrare skador på växellådan. Med tanke på dina symptom och fynd rekommenderar jag också: Att låta dem utföra en grundlig reparation av kylaren och ett läcksökningstest på hela kylsystemet (cirka 150 euro extra), Att byta ut växellådsfiltret samtidigt som vätskan byts, Att kontrollera programvaran i växellådans styrenhet för uppdateringar Metallpartiklarna tyder på att din växellåda kan ha skadats mer än min på grund av bilens överhettningsproblem. Mina reparationskostnader var lägre eftersom vi upptäckte det innan det interna slitaget uppstod. Vilka felkoder visar bilen nu? Detta kan indikera om det kan finnas ytterligare transmissionskomponenter som påverkats av de långvariga problemen med kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback. Efter att ha fått flera åsikter bestämde jag mig för att gå vidare med hela reparationspaketet, inklusive den ytterligare kylsysteminspektion som du föreslog. De felkoder som visas för närvarande är P0218 (Transmission Fluid Over Temperature) och P0748 (Pressure Control Solenoid Electrical). Kylfläkten verkar också köra oftare än normalt, vilket är vettigt med tanke på överhettningen problem. Jag bokade in reparationen för nästa vecka och lade till byte av transmissionsfilter på servicelistan. Den totala kostnaden ökade till 1295 euro med de extra kontrollerna och delarna, men det verkar vara värt det för att förhindra ytterligare skador. Verkstaden nämnde också att de kommer att kontrollera programmeringen av transmissionsstyrenheten som en del av servicen. En sista fråga, ska jag undvika att köra bilen fram till reparationen, eller är det säkert för korta resor om jag övervakar växellådans temperatur och undviker tunga laster?

(Översatt från Engelska)