100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

adrianhimmel24

Audi S3 Startproblem pekar på felaktig kamsensor

Har problem med min Audi S3 från 2000. Bilen är svår att starta, och när den äntligen gör det, stannar den på tomgång. Kontrollmotorlampan har också dykt upp. Efter lite forskning misstänker jag att kamaxelsensorn kan vara felaktig, men vill bekräfta innan du byter ut delar. Har någon hanterat liknande symtom och fått sin kamaxelsensor testad? Letar efter feedback om diagnostiska steg och reparationsupplevelser. Vad kostade reparationen i slutändan på din verkstad?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

robertthunder96

Baserat på min erfarenhet av en Audi S4 från 2002 hade jag nästan identiska symptom. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer trodde jag ursprungligen att det bara var ett enkelt sensorproblem. Symptomen med feltändning i motorn började gradvis, svåra starter, ovanlig stallning på tomgång och så småningom tändes kontrollampan för motorn. Efter en ordentlig sensortestning på verkstaden upptäckte de att kodarhjulet på båda kamaxlarna var defekt, vilket orsakade felaktig tändningstid och problem med motorstyrningen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 695 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla problem, bilen stannar inte längre, tomgången är jämn och motorn går perfekt nu. Innan du föreslår att detta kan vara din exakta fråga, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S3, När uppträdde dessa symptom först, Finns det några andra varningslampor förutom motorkontrollen, Blir problemet värre när motorn är varm eller kall, Har du nyligen utfört något arbete på motorn Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt fall matchar min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

adrianhimmel24 (Författare)

Tack för att du kollade. Min S3 har 28556 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Symptomen dök upp plötsligt förra veckan. Bilen stannar mestadels när motorn är kall. Kontrollampan för motorn är den enda varningslampan som är aktiv just nu. Värdena för vevaxelgivaren ser felaktiga ut när de skannas med en OBD-läsare. Det senaste arbetet omfattade endast regelbundna olje- och filterbyten under servicen. Baserat på din feedback om kodarhjulet kan jag behöva få båda kamaxelpositionssensorerna kontrollerade ordentligt. Skulle ett komplett sensortestpaket vara värt det innan jag byter ut delar?

(Översatt från Engelska)

robertthunder96

Tack för dessa detaljer, den ytterligare informationen hjälper mycket. Efter att ha gått igenom en liknande situation med min S4 rekommenderar jag starkt att du får ett komplett sensortestpaket gjort. De symtom du beskriver, särskilt kall motorstopp och oregelbundna vevaxelsensoravläsningar, speglar vad jag upplevde. Även om mitt problem i slutändan var kodarhjulet, avslöjade ett korrekt diagnostiskt test problemets fulla omfattning. Förhållandet mellan vevaxelgivaren och kamaxelns lägesgivare är avgörande för korrekt tändningstid. Testpaketet på min verkstad kostade 120 euro, men det sparade pengar i det långa loppet eftersom det exakta problemet kunde lokaliseras. Utan ordentlig testning kan det sluta med att du byter ut delar i onödan. Min mekaniker kontrollerade både kamaxelns lägesgivare och vevaxelns lägesgivare under diagnosprocessen. Kom ihåg att sensorfel ibland kan vara intermittenta, och att det kan uppstå fler problem vid kallstarter, som du nämnde. Det faktum att din motorstyrenhet registrerar oregelbundna värden från vevaxelgivaren tyder på att det kan vara mer än bara en enda felaktig givare som ligger bakom. Överväg att få både kodarhjulet och sensorerna kontrollerade, ibland är kodarhjulets slitage inte omedelbart synligt men kan orsaka exakt dessa symtom. Detta var den lärdom jag drog av min reparationsupplevelse.

(Översatt från Engelska)

adrianhimmel24 (Författare)

Tack för de hjälpsamma råden. Efter att ha övervägt feedbacken har jag bestämt mig för att boka ett komplett sensortestpaket på min vanliga verkstad nästa vecka. Likheterna mellan mina symptom och din erfarenhet av problem med kodarhjul och sensorfel är för stora för att kunna ignoreras. De oregelbundna avläsningarna av vevaxelsensorn från min OBD-sökning, i kombination med problemen med kallstart och kontrollampan, pekar definitivt på att en grundlig diagnos är det smarta första steget. Jag håller med om att det är mer meningsfullt att spendera 120 euro på en ordentlig testning än att byta ut delar i blindo. Jag kommer att dela med mig av resultaten när jag har fått en fullständig diagnos. Om det visar sig att det är kodarhjulet som påverkar både kamaxelläget och andra sensorer vet jag åtminstone vilka reparationskostnader jag kan förvänta mig. Den totala reparationskostnaden på 695 euro som du nämnde ger mig en bra baslinje för budgetering.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: