Audi S4 Tvättmaskin Spray Fel: DIY diagnosguide

Hade samma problem på min Audi A4 2.0T från 2007. Varningslampan för spolarvätska fortsatte att tändas trots att behållaren var full. Efter inspektion visade det sig att problemet var en defekt spolarvätskesensor i kombination med delvis igensatta sprutmunstycken. Spolarvätskenivåsensorn kan ge felaktiga avläsningar när den korroderas eller täcks av mineralavlagringar. Detta gör att systemet tror att behållaren är tom även om den är full. Sprutmunstyckena blir också blockerade med tiden av mineraluppbyggnad i spolarvätskan. Snabba kontroller du kan göra: Lyssna efter pumpljud när du aktiverar spolarna, Kontrollera om det kommer ut vätska ur alla munstycken, Leta efter synliga sprickor i vätskeledningarna, Rengör munstyckena med en nål Detta var inte en allvarlig reparation i mitt fall. Sensorn behövde bytas ut och munstyckena rengöras. Det vanligaste problemet på dessa modeller är att antingen sensorn eller pumpmotorn går sönder. Skulle rekommendera att få det ordentligt diagnostiserat eftersom det kan vara farligt att köra med begränsad sikt på grund av en smutsig vindruta. Tänk på att instrumentbrädans lampa kan fortsätta att lysa tills systemet är korrekt återställt efter reparationen. Regelbunden användning av spolarvätska av hög kvalitet hjälper till att förebygga dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av vindrutetvättsystemet. Rengöringen av sensorn och munstycket låter som om det var ganska enkelt. Torkarsystemet på min S4 började fungera igen efter liknande reparationer, även om jag också var tvungen att byta ut spolarmotorn som var helt död. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär vad din totala reparationskostnad var? Har allt fungerat som det ska sedan reparationen eller har du märkt några andra problem med spolarvätskesystemet?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det åtgärdat på verkstaden har spolarvätskesystemet fungerat perfekt utan några fler varningslampor på instrumentpanelen. Den totala reparationen uppgick till 25 euro, vilket omfattade diagnos och reparation av sensorn för låg spolarvätskenivå samt rengöring av de igensatta munstyckena. Vindrutespolarsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen för sex månader sedan. Inga återkommande problem med falska varningar om låg vätskenivå eller sprutproblem. Regelbundet underhåll med spolarvätska av hög kvalitet verkar göra att allt fungerar smidigt. Mycket billigare reparation än jag först befarade när instrumentbrädans lampa först dök upp. Kul att höra att du också fick ditt S4-system att fungera igen, trots att du behövde byta ut spolarmotorn. Dessa spolarvätska system problem är ganska vanligt på dessa modeller men oftast enkelt att lösa en gång korrekt diagnostiserade.

(Översatt från Engelska)

Jag tog den till min vanliga mekaniker förra veckan och den totala kostnaden slutade på 280 euro eftersom spolarmotorn behövde bytas ut. Sprutmunstyckena fungerar perfekt nu och instrumentbrädans lampa försvann äntligen. Mycket bättre än att stå med en smutsig vindruta och ständiga varningslampor. Mekanikern visade mig den gamla motorn som var helt korroderad, och tydligen kan användning av spolarvätska av dålig kvalitet över tid bidra till dessa problem. Jag kommer att hålla mig till riktig vintervätska från och med nu för att undvika framtida problem. Jag är ganska nöjd med hur det blev i slutändan. Reparationen var dyrare än bara ett sensorproblem, men jag vet åtminstone vad som orsakade problemet och hur jag ska förhindra det framöver. Skönt att ha fått tillbaka funktionen för rengöring av vindrutan, särskilt vid motorvägskörning.

(Översatt från Engelska)