Audi S5 batteridräneringsmysterium plågar flera system

Jag hade ett jämförbart problem med min Audi A5 diesel från 2021 förra vintern och har viss erfarenhet av elektriska system. Symptomen var nästan identiska med vad du beskriver, flimrande lampor, långsamma starter och spänningsvarningar. Efter att ha övervakat batteriets hälsa genom flera starter diagnostiserade min verkstad ett kraftigt urladdat batteri som var bortom återhämtning. Spänningsregulatorn fungerade korrekt och laddningssystemet fungerade bra, men själva batteriet hade försämrats avsevärt. Den fullständiga diagnosen och bytet kostade mig 290 euro, inklusive arbete och ett nytt OEM-batteri. Reparationen tog cirka 2 timmar, eftersom de behövde programmera om flera system efter batteribytet. Dina symtom tyder starkt på ett liknande batteriproblem, men för att ge mer specifik vägledning kan du dela med dig: Hur gammalt är det nuvarande batteriet? Uppstår problemet oftare efter korta resor? Använder du någon eftermarknadselektronik som kan dra ström? Vilka spänningsmätningar ser du? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation liknar den jag upplevde och om du kan behöva ytterligare diagnostik utöver batteriet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 85817 KM och verkstaden utförde ett fullständigt diagnostiskt test. Efter att ha läst om liknande elektriska problem får jag nu mer detaljerade spänningsavläsningar. Batteriet visar 11,8 V vid start och sjunker till 10,9 V under belastning. Även med motorn igång ligger spänningen under 13,5 V, vilket verkar tyda på ett problem med generatorn snarare än bara batteriets hälsa. Varningen för laddningssystemet kommer oftare vid kallstarter. Min nuvarande eftermarknadskamera kan bidra till strömförbrukningen, men de elektriska problemen kvarstår även när den är bortkopplad. Jag är särskilt bekymrad över spänningsfallet vid tomgångskörning, som verkar allvarligare än vad ett normalt åldrande av batteriet skulle tyda på. Originalbatteriet är fortfarande installerat, så din erfarenhet av batteribyte är till stor hjälp. Med tanke på den låga spänningen även under motordrift misstänker jag dock att strömförsörjningsproblemen kan vara mer komplexa.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha följt ditt fall pekar de spänningsavläsningar du delade definitivt på ett mer komplext problem än vad jag stod inför. Medan min A5 visade liknande symptom, stabiliserades spänningen över 14V när den var igång. Dina avläsningar som ligger under 13,5 V med motorn igång, i kombination med det betydande spänningsfallet under belastning, tyder starkt på generatorproblem tillsammans med potentiella hälsoproblem med batteriet. Spänningsregulatorn i dessa system ska hålla cirka 14-14,5 V under normal drift. Dina avläsningar indikerar att laddningssystemet inte uppfyller den nödvändiga effekten, vilket förklarar de ihållande underspänningsvarningarna även med motorn igång. I mitt fall löste ett enkelt batteribyte allt eftersom generatorn fortfarande levererade korrekt laddningsspänning. Din situation visar klassiska tecken på att generatorn är sliten, oförmåga att upprätthålla korrekt laddningsspänning och betydande spänningsfall under belastning. Baserat på mätvärdena och symptomen kan det bli aktuellt med både ett generatorbyte och ett batteribyte. Reparationskostnaderna kommer sannolikt att vara högre än min batterilösning för 290 euro. Generatorns jobb kräver vanligtvis fler arbetstimmar och reservdelskostnaderna är betydande för dessa modeller. Överväg att begära en fullständig diagnostik av laddningssystemet innan du går vidare med reparationen. Detta bör inkludera belastningstest av både generator och batteri för att bekräfta den exakta omfattningen av det arbete som behövs.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha jämfört mina spänningsavläsningar med liknande fall tror jag att jag måste ta itu med både generator- och batteripolproblemen. Laddningssystemet visar definitivt allvarligare problem än ett typiskt åldrande batteri, särskilt med tanke på de konsekventa lågspänningsavläsningarna även under normal drift. Problemen med strömförsörjningen är helt klart mer komplexa än vad man först trodde. Även om verkstaden bekräftade problemen under den senaste servicen, hjälper de detaljerade spänningsavläsningarna verkligen till att lokalisera var laddningssystemet brister. Även efter att ha kopplat bort eftermarknadstillbehör tyder batteriets hälsoindikatorer och spänningsmönster på flera felande komponenter. Jag kommer att planera in en fullständig diagnostik av laddningssystemet för att göra en ordentlig bedömning av både generatorn och spänningsregulatorn innan jag fortsätter med några reparationer. Kostnaden kommer sannolikt att överstiga ett enkelt batteribyte, men genom att åtgärda grundorsaken bör framtida elektriska problem kunna undvikas. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter och hjälpte mig att förstå den troliga omfattningen av de reparationer som behövs.

(Översatt från Engelska)