Audi S5 DPF-fel som orsakar strömförlust och rök

Hade liknande symptom med en 2017 Audi A5 diesel. Avgasens mottryckssensor gav felaktiga avläsningar, vilket ledde till att DPF-regenereringscyklerna misslyckades. Dieselmotorn gick in i limp-läge, visade minskad effekt och producerade mycket rök. En fullständig diagnos bekräftade att trycksensorns felfunktion förhindrade korrekt DPF-regenerering. Reparationen krävde följande: Byte av den defekta avgastryckssensorn, Rengöring av DPF-systemet, Forcerad DPF-regenerering, Återställning av motorstyrsystemet Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha orsakat permanenta DPF-skador. De defekta sensoravläsningarna fick ECU:n att tro att dieselavgassystemet var mer igensatt än vad det faktiskt var. Viktiga tecken att hålla utkik efter: Motorvarningslampa, effektminskning över 2000 varv/min, kraftig svart rök, misslyckade regenereringsförsök, högre avgastemperaturer än normalt Rekommenderar att en specialiserad dieseltekniker utför diagnostik och reparation. Enbart byte av trycksensor löser inte problemet om DPF behöver rengöras eller regenereras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av DPF-problemen. Samma sak hände med min S5 förra året och symptomen stämmer exakt. Den minskade effekten och utsläppskontroll problem var en riktig huvudvärk. Mind dela vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du hade några andra problem efter att ha fixat lågtryckssensorn och DPF-regenerering? Min reparation gjordes för 8 månader sedan och hittills går allt smidigt, men det är alltid bra att veta vad man ska se upp för på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag bytte ut avgasmottryckssensorn på min A5 diesel har utsläppskontrollsystemet fungerat felfritt. Reparationskostnaden uppgick till 245 euro för att åtgärda den defekta sensorn, som orsakade dessa frustrerande problem med DPF-regenerering. Avgassystemet upprätthåller nu korrekta trycknivåer och DPF regenereras normalt. Inga fler motorvarningslampor eller problem med effektförlust under de 8 månader som gått sedan reparationen. Dieselavgaserna flödar korrekt och tryckavläsningarna håller sig inom specifikationerna. Som förebyggande underhåll ser jag till att regelbundet köra på motorväg för att hjälpa DPF att slutföra sina regenereringscykler. Investeringen i att fixa trycksensorn var värd det för att undvika mer kostsamma DPF-skador längre fram. Det enda råd jag kan ge är att vara uppmärksam på om motorn börjar tappa kraft igen eller om du märker förändringar i avgasröken, det är tidiga varningssignaler på potentiella problem med DPF-trycket. Men med rätt underhåll är dessa system ganska tillförlitliga när de väl har reparerats ordentligt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma synpunkterna. Jag ville dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Efter att ha fått rekommendationer tog jag min S5 till en certifierad dieselspecialist som korrekt diagnostiserade problemen med partikelfiltret. Mekanikern fann att avgastryckssensorn verkligen var defekt, vilket orsakade felaktiga avläsningar och förhindrade korrekt regenerering. Den totala reparationskostnaden var 890 euro, vilket inkluderade Ny trycksensor, fullständig DPF-rengöring, systemdiagnostik, forcerad regenereringscykel Problemen med minskad effekt försvann omedelbart efter reparationen. Avgassystemet fungerar nu perfekt utan mörk rök eller konstiga lukter. Motorns prestanda återgick till det normala och kontrollampan för motorn har varit släckt. Stor skillnad mot min tidigare dåliga erfarenhet från en annan verkstad som ville byta ut hela partikelfiltret för 2800 euro. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt från en riktig dieselspecialist. En lärdom om att hitta rätt mekaniker som faktiskt kan de här systemen.

(Översatt från Engelska)