Audi S5 Fuel Rail Sensor-problem som dödar prestanda

Jag har viss erfarenhet av att arbeta på Audis och stötte på ett mycket liknande problem med min Audi S4 2012. Symptomen var precis som du beskriver, grov tomgång, effektförlust och ihållande kontrollampa för motorn relaterad till signalen från bränsletrycksensorn. Efter att ha kontrollerat diagnoskoderna bekräftade min verkstad att bränsletryckssensorn skickade felaktiga signaler till motorstyrenheten. Detta gjorde att bränsleinsprutningssystemet inte fungerade som det skulle, vilket ledde till de prestandaproblem du nämnde. Den totala reparationen uppgick till 240 euro, vilket inkluderade byte av den defekta tryckgivaren och en fullständig diagnostisk kontroll för att säkerställa att inga andra komponenter i bränslesystemet påverkades. Innan du går vidare med reparationer, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S5, När utfördes det senaste underhållet av bränslesystemet, Finns det några andra varningslampor förutom motorkontrollampan, Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem är isolerat till sensorn eller om det kan finnas relaterade bränslesystemproblem som behöver uppmärksammas.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Min S5 har 148105 KM och hade precis sin vanliga service för 2 månader sedan. Definitivt upplever högre bränsleförbrukning på sistone. Problemen med bränsleskenans tryck började dyka upp ungefär 2 veckor efter den servicen. Intressant nog har inga andra varningslampor dykt upp, bara kontrollampan för motorn. Baserat på din erfarenhet låter det som om jag borde fokusera på trycksensorn snarare än att anta att en fullständig översyn av bränslesystemet behövs. Den liknande reparationskostnaden på din S4 ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Baserat på din körsträcka och tidpunkten för problemen är jag ännu mer övertygad om att vi har att göra med samma trycksensorproblem som jag hade på min S4. Den ökade bränsleförbrukningen du upplever matchar exakt vad jag märkte innan jag fick sensorn utbytt, min motor kompenserade för felaktiga tryckavläsningar genom att justera bränsleblandningen. Efter att ha fått min trycksensor utbytt återgick motorns prestanda till det normala inom några få körcykler. Problemen med motorstopp försvann helt och hållet och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. En sak som jag lärde mig under min reparation är att sensorns livslängd ofta korrelerar med totala motorcykler snarare än bara körsträcka, vilket förklarar varför dessa problem ofta dyker upp runt 140-150K-markeringen. Eftersom du nämnde att den ordinarie servicen gjordes för bara 2 månader sedan kan det vara värt att kontrollera om något arbete på bränslesystemet gjordes då som kan ha stört sensorn. I mitt fall utförde verkstaden också en rengöring av bränslesystemet som förebyggande underhåll efter att sensorn bytts ut, vilket kostade 85 euro extra men bidrog till att säkerställa optimal prestanda. Har du märkt om motorstoppet blir värre när motorn är helt uppvärmd? Det var ett viktigt symptom i min situation som hjälpte till att bekräfta att det verkligen var trycksensorn och inte ett större problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Min bil har stannat oftare när den är varm, särskilt efter längre körningar. Din erfarenhet hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om att bränsleskenans trycksensor är den skyldige. Glad att höra att byta ut sensorn fixade din stalling och makt frågor utan att behöva omfattande bränslesystemet reparationer. Tror att jag kommer att schemalägga reparationen och gå för bränslesystemets rengöring också. Den totala kostnaden på cirka 325 euro för båda tjänsterna låter rimlig, särskilt om det löser dessa problem med motorns prestanda. Med tanke på att mina problem började efter den senaste servicen kommer jag att nämna detta för verkstaden när jag lämnar in den. Kontrollera motorn ljus och dessa symtom har varit stressande mig ut, men att veta att din S4 hade sådana liknande bränsleinsprutning problem som var fast med bara en sensor ersättning ger mig förtroende om reparation vägen framåt. Kommer att uppdatera när jag får det sorterat.

(Översatt från Engelska)

Audi S5 3.0 TFSI-motorns varningslampa lyser. Har läst ut felkoderna P0172, P0175 och P0141, P0140. Dessa koder tyder på för lite luft för bra förbränning. Har läst lite på den här webbplatsen och det verkar likna problemet med bränsletryckssensorn. Även när jag ger full gas ser jag mycket fukt komma ut ur avgasröret. Jag tänkte själv på en luftmassmätare, men den sitter inte på den här bilen. Sedan tänkte jag att det bara inte får vara laddaren. Vad kan jag göra eller försöka innan jag går till en verkstad? Med vänliga hälsningar, Wesley

(Översatt från Nederländska)

Börja med att kontrollera luftintagssystemet efter läckor eller blockeringar, eftersom dessa kan orsaka att motorn går fet, vilket leder till koderna P0172 och P0175. Inspektera luftfiltret för att säkerställa att det är rent och korrekt installerat. Undersök även vakuumledningarna efter sprickor eller frånkopplingar. Om dessa kontroller inte löser problemet, överväg att inspektera syresensorerna, eftersom koderna P0141 och P0140 tyder på potentiella problem där. Om problemet kvarstår kan det vara bäst att låta en professionell mekaniker titta närmare på det, särskilt med tanke på fukten från avgaserna, vilket kan indikera ett mer komplext problem. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Tack för tipset, jag ska kolla om jag kan hitta något. Jag har också hittat en Audi-expert, så jag kan alltid ta bilen dit. Jag håller dig uppdaterad.

(Översatt från Nederländska)

Kontrollera luftintagssystemet och vakuumledningarna som ett första steg. Om problemet kvarstår, låt syresensorerna inspekteras. Håll mig uppdaterad om din framsteg eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)