Audi S5 Kallstart Misfire behöver expertdiagnos

Hade exakt samma symptom på min 2013 Audi S4 förra vintern. Den grova tomgången och den hårda starten pekade på problem med bränsletillförseln, särskilt med injektorerna. Motorn kämpade och misständes under kallstarter, vilket tog flera minuter att jämna ut. Efter diagnostik visade det sig att flera bränsleinsprutare var trasiga. Bränsleinsprutningssystemet hade koluppbyggnad som förhindrade korrekt finfördelning av bränslet vid kallstarter. Detta krävde borttagning och rengöring av alla injektorer, samt byte av två som inte gick att reparera. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas snart, eftersom felaktiga insprutningsventiler kan Orsaka ökad bränsleförbrukning, Leda till skador på katalysatorn, Skapa mer kolavlagringar i andra motordelar, Så småningom förhindra att bilen startar helt och hållet Bränslespåret måste tas bort för att komma åt alla injektorer. Reparationen involverade specialutrustning för testning och rengöring. Det här är inte ett gör-det-själv-jobb på grund av den exakta kalibreringen som krävs för korrekt bränsletillförsel. Vi rekommenderar starkt att du låter en certifierad verkstad utföra en korrekt diagnos av bränslesystemet. De bör trycktesta bränsleskenan och kontrollera injektorernas spraymönster för att identifiera vilka som inte fungerar.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade också problem med bränsleinsprutaren på min Audi S5 som orsakade problem med hård start och grov tomgång. Ett professionellt injektortest bekräftade två defekta injektorer tillsammans med koluppbyggnad i bränslesystemet. Jag undrar bara om du minns ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Det slutade med att jag betalade runt 1200 euro för en komplett rengöring och byte av insprutare. Har du upplevt några liknande problem med bränsletillförseln sedan reparationen utfördes?

(community_translated_from_language)

Reparationerna på min S4 kostade faktiskt betydligt mindre än din, 515 euro totalt för att åtgärda en felaktig kallstartsinjektor. Mekanikern fann att huvudproblemet var en enda defekt insprutningsventil som orsakade den grova tomgången och de svåra startsymptomen. Sedan arbetet utfördes för sex månader sedan har bränsletillförselsystemet fungerat felfritt. Inga fler kallstartsproblem eller problem med grov tomgång. Motorn startar omedelbart och går jämnt från första vridningen av nyckeln, även på kalla vintermorgnar. Reparationen var definitivt värd vartenda öre, eftersom korrekt bränsletillförsel är avgörande för motorns livslängd. Diagnosutrustningen visade att de andra injektorerna fortfarande var i gott skick, vilket bidrog till att hålla nere totalkostnaden jämfört med att behöva byta ut dem flera gånger som i ditt fall. Din reparation på 1200 euro låter dock rimlig, med tanke på att du behövde byta ut två injektorer plus rengöring av systemet. Dessa moderna direktinsprutningssystem är ganska komplexa och kräver specialutrustning för att kunna servas på rätt sätt.

(community_translated_from_language)

Tack för dina synpunkter. Efter råd här, tog jag min S5 till en certifierad Audi specialist förra veckan. Bränslesystemdiagnosen avslöjade två felande injektorer som orsakade kallstartsproblemen, plus betydande koluppbyggnad i hela insprutningssystemet. Den fullständiga reparationen kom till 1200 Euro vilket inkluderade: Komplett rengöring av bränsleinsprutarna, Byte av två defekta injektorer, Nya tätningar och packningar, Tryckprovning av bränslesystemet Efter en veckas körning är problemen med feltändningar helt borta. Inga fler grova tomgångskörningar eller svåra starter på morgonen. Motorn startar direkt och går jämnt från start. Bränsleförbrukningen har också förbättrats märkbart. Kostnaden var högre än väntat, men den förbättrade prestandan gjorde det värt besväret. Jag önskar att jag hade tagit itu med kallstartsproblemen tidigare, innan koluppbyggnaden blev så allvarlig. Jag har lärt mig en läxa om korrekt underhåll av bränslesystemet.

(community_translated_from_language)