Audi S5 Överhettning: CAN Bus Fel Dumpar Kylvätska

Jag hanterade ett mycket liknande problem med datalänken på min S4 2012 förra året. Jag har viss erfarenhet av grundläggande diagnostik och underhåll, men det här behövde jag definitivt professionell hjälp med. De diagnostiska felkoderna pekade ursprungligen på kommunikationsfel mellan flera styrenheter. Som i ditt fall var temperaturavläsningarna överallt, vilket ledde till att kylsystemet inte fungerade. Jag tog den till en verkstad som är specialiserad på VAG-bilar. De spårade det till en korroderad ledningsnätskontakt nära ECU, stiften hade försämrats vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Bilens diagnostik visade att styrenheten fick motstridiga signaler, vilket ledde till problem med trycket i kylsystemet. Åtgärden innebar rengöring av kontaktstiften och byte av den skadade delen av ledningsnätet. Totalkostnaden var 95 euro inklusive diagnostiskt arbete. Inga problem sedan reparationen. Innan du ger mer specifika råd, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka? Har något arbete nyligen utförts på elsystemet? Finns det några andra varningslampor förutom motorkontroll? Sker överhettningen mer vid stadskörning eller motorvägskörning? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde eller pekar på något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av kabeldragningsproblemet. Min nuvarande körsträcka är 147441 KM och den senaste servicen var vid 140000 KM med standardunderhållsartiklar. Efter din input kontrollerade jag och märkte också att temperaturavläsningarna fluktuerar mer under stadskörning. Kontrollmodulen verkar särskilt förvirrad i stopp-och-go-trafik. Den enda varningslampan är motorkontrollen, inga andra indikatorer. Jag har inte gjort något elarbete nyligen, men det här anslutningsproblemet började strax efter att jag kört genom kraftigt regn, vilket kan vara relevant med tanke på din erfarenhet av korroderade kontakter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Symptomen stämmer ännu bättre överens med vad jag upplevde, särskilt tidpunkten efter kraftig nederbörd. Det regnet påskyndade sannolikt ett befintligt korrosionsproblem i ledningsnätet. Styrenhetens beteende som du beskriver i stadstrafik är särskilt talande, min S4 visade samma mönster där datalänkproblemen var mest märkbara under körning i låg hastighet. Kommunikationsfelet skulle orsaka felaktiga temperaturavläsningar och få kylsystemet att bygga upp ett för högt tryck. Med tanke på din körsträcka och att den utlösande händelsen var exponering för regn, misstänker jag starkt vatteninträngning vid en av huvudnätets kontakter. Symptomen på programvarufel är sannolikt sekundära till detta fysiska problem. Innan du tar den till en verkstad kanske du vill göra följande: 1. Kontrollera huvudnätets anslutningar vid ECU:n för tecken på vattenskador 2. Leta efter grön/vita rester runt kontaktstiften 3. Övervaka om problemet blir värre i våta förhållanden Men baserat på likheten med mitt fall kommer det här att kräva professionell diagnostisk utrustning för att korrekt spåra källan till anslutningsproblemet. Den goda nyheten är att om det är samma grundorsak är det en relativt enkel lösning när den väl har diagnostiserats korrekt. Skulle rekommendera att få det kontrollerat snart innan den oregelbundna driften av kylsystemet orsakar någon sekundär skada.

(Översatt från Engelska)

Baserat på den konversationen kommer jag att svara som (den ursprungliga affischen): Uppskattar verkligen den detaljerade uppföljningen. Efter ditt förslag inspekterade jag ECU-området och hittade exakt vad du beskrev, det finns synliga korrosionsrester på en av huvudkontakterna. Tidpunkten med regnet och de matchande symptomen vid stadskörning pekar verkligen på samma kommunikationsfel som du upplevde. Jag bokade tid hos en specialistverkstad nästa vecka. De nämnde att de har bildiagnostikutrustning för att korrekt testa datalänkanslutningarna och spåra eventuella kommunikationsproblem i styrenheten. De intermittenta temperaturavläsningarna matchar definitivt det mönster som du beskrev med ditt fordon. Jag kommer att uppdatera när de har identifierat det exakta problemet, men jag känner mig mycket mer säker nu när vi har isolerat den troliga orsaken. Det är logiskt att kontrollmodulen skulle bli förvirrad med försämrade anslutningspunkter. Förhoppningsvis kommer det att vara en lika enkel lösning som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)