Audi S5 Startproblem: Dålig spole vs tändningssystem

Hade ett liknande startproblem med min Audi S4 2010. Symptomen matchade exakt, intermittenta startproblem och grov körning före avstängning. Bilens tändsystem var grundorsaken, särskilt ett felande tändspolpaket i kombination med en defekt vevlagersensor. Instrumentbrädans lampor tändes normalt när tändningsnyckeln vrids om, men motorns beteende var oregelbundet. Flera fel på spolpaketet är vanliga på dessa motorer. Problemet med vevsensorn gjorde att ECU:n tappade synkroniseringen, vilket ledde till de plötsliga avstängningarna. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom det kunde leda till att du blev strandsatt. Lösningen involverade: Test av alla tändspolar, byte av defekta spolpaket, installation av ny vevlagersensor, ECU-diagnostik, kontroll av bränsletryck Föreslå att hitta en specialist som förstår Audis bilelektronik. En korrekt diagnos kräver specifik diagnostisk utrustning för att läsa av de exakta felkoderna. Symptomen pekar starkt på komponenter i tändsystemet snarare än problem med bränsletillförseln. Det är värt att kontrollera säkringsdosan för eventuella trasiga säkringar relaterade till tändsystemet innan du tar den till en verkstad. Men med tanke på ålder och körsträcka rekommenderas professionell diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer, låter exakt som vad jag gick igenom. Startmotorn skulle veva men motorn skulle bara inte starta ordentligt. Fick det fixat för ett par månader tillbaka men kommer inte ihåg den exakta reparationskostnaden. Vad slutade du betala för hela fixen? Också nyfiken på om du har haft någon annan tändningsnyckel eller startproblem sedan reparationen gjordes? Bilen har gått bra efter att ha fixat dessa spolpaket och sensorer, men det är alltid bra att höra långsiktiga erfarenheter från andra med liknande problem. Dessa startproblem kan vara knepigt att diagnostisera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, sedan jag träffade mekanikern som korrekt diagnostiserade startproblemet har min S4 gått perfekt. Problemet med tändningslåset löstes helt och hållet genom att byta ut en defekt säkring som kostade 52 euro, tillsammans med de felaktiga spolpaketen och vevgivaren som nämndes tidigare. Bilens elektronik fungerar nu som den ska, utan några fler problem med att vrida om nyckeln eller få motorn att starta på ett tillförlitligt sätt. Den här erfarenheten visade hur viktigt det är att ha en noggrann diagnosprocess, eftersom en enkel säkring kan orsaka komplexa startproblem som efterliknar tändspolefel. I över ett år nu har startmotorn kopplats in direkt och motorn har startat normalt varje gång. Att få dessa komponenter i tändsystemet ordentligt åtgärdade första gången gjorde verkligen skillnad för den långsiktiga tillförlitligheten.

(Översatt från Engelska)

Hittade en specialiserad Audi-mekaniker som faktiskt tog sig tid att diagnostisera problemet ordentligt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 780 euro för byte av två tändspolar, vevlagersensorn och en trasig säkring i tändsystemet. Enbart diagnostiktestet av bilelektroniken kostade 120 euro, men det var värt varenda cent eftersom det lokaliserade de exakta problemen. Tändningsnyckeln fungerar nu perfekt varje gång, inga fler problem med misslyckade starter eller ojämn körning. Det har gått ungefär 3 månader sedan reparationen och motorn startar direkt, går jämnt och håller sig igång. En sådan lättnad efter att ha hanterat de ovanliga avstängningarna och startproblemen. Jag uppskattar verkligen att alla delar med sig av sina liknande erfarenheter här. Att ha en klar uppfattning om de potentiella problemen hjälpte mig att driva på för korrekt diagnos istället för att acceptera snabba lösningar som inte skulle ha löst de underliggande problemen med tändningslåset.

(Översatt från Engelska)