Audi S5 vindrutespolningssystem Komplett misslyckande Fix

Hade samma problem med min Audi A7 3.0 TFSI från 2015. Varningslampan fortsatte att lysa trots korrekt vätskenivå, och inget vatten sprutade från sprutmunstyckena. Problemet visade sig vara en kombination av flera saker. För det första hade spolarmotorn gått sönder på grund av mineraluppbyggnad från användning av vindrutespolarvätska av dålig kvalitet. För det andra var sprutmunstyckena helt igensatta. Reparationen innebar följande: Byte av vindrutespolarens pumpenhet, Rengöring av alla sprutmunstycken med en speciallösning, Spolning av hela systemet, Rensning av den lagrade varningsljuskoden Detta var inte ett allvarligt mekaniskt problem, men om det inte åtgärdas kan det leda till farliga siktsituationer. Spolarmotorn misslyckande är ganska vanligt på dessa plattformar efter 100000km. Skulle föreslå att systemet trycktestas först. En blockerad ledning eller igensatta sprutmunstycken kan orsaka att spolarmotorn överarbetas och går sönder. Använd alltid spolarvätska av hög kvalitet för att förhindra förtida pumpfel. Viktigt att notera är att även efter att vätskenivån har fyllts på behöver systemet rätt tryck för att återställa varningslampan.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppdelningen av din A7-reparationsupplevelse. Min S5 verkar visa identiska symtom med den ihållande varningslampan och det döda spolarsystemet. Bra poäng om mineraluppbyggnaden, jag hade använt billig torkarvätska som kan ha bidragit till problemet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade? Jag är också nyfiken på om spolarsystemet har gett dig några problem sedan du fick det fixat? Förslaget om trycktest är mycket vettigt. Jag kommer att göra det först innan jag byter ut några delar för att se till att vätskenivåsensorn och ledningarna fungerar som de ska.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Jag fick detta åtgärdat förra veckan för min A7. Trycktestet bekräftade att torkarvätskenivån helt enkelt var för låg, vilket utlöste instrumentbrädans lampa. Mekanikern fyllde på systemet ordentligt och återställde varningen. Den totala kostnaden var bara 25 euro för service och vätska. Mycket enklare än jag först trodde, inget behov av att byta ut spolarmotorn eller rengöra strålarna. Systemet har fungerat perfekt sedan dess utan några varningslampor. Nyckeln var att ha tillräckligt med vätsketryck för att återställa sensorn. Mekanikern rekommenderade att man använder spolarvätska av bättre kvalitet framöver för att förhindra att det bildas mineralavlagringar i systemet. Det är vettigt att lägga lite mer pengar på bra spolarvätska än att riskera att skada spolarmotorn senare. Din S5 kanske bara behöver en ordentlig justering av vätskenivån också, eftersom symptomen matchar det jag upplevde. Det är alltid bättre att börja med de enkla lösningarna först.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min S5 till mekanikern igår efter att ha fått råd här. Diagnosen matchade vad många föreslog, min spolarmotor hade misslyckats helt och behövde bytas ut. Torkarvätskenivån var okej, men varningslampan fortsatte att lysa eftersom systemet inte hade något tryck. Den totala reparationen inkluderade: Installation av ny spolarmotor, systemspolning och trycktest, rengöring av sprutmunstycken, återställning av varningslampa Slutkostnaden uppgick till 280 euro inklusive delar och arbete. Mer än jag hoppats på, men värt att åtgärda för att få en bra vindruta. Mekanikern visade mig den gamla motorn som var ganska korroderad av spolarvätska av låg kvalitet. Systemet fungerar perfekt nu och varningslampan slocknade omedelbart efter reparationen. Jag har redan bytt till premiumtorkarvätska för att undvika framtida problem. Tack för de användbara råden som pekade mig i rätt riktning före verkstadsbesöket.

(Översatt från Engelska)