Audi S5: s bisarra symtom på varm / kall temperatur

Jag mötte nästan identiska symptom med min 2011 Audi S4, som pekade direkt på en defekt karttermostat. Det motsägelsefulla temperaturbeteende som du beskriver är ett klassiskt tecken på termostatfel i dessa motorer. Kylvätskesystemet skulle kämpa för att upprätthålla korrekt temperaturkontroll, ibland visar motorn överhettningsvarningar medan andra gånger tar ovanligt lång tid att nå driftstemperatur. Under diagnosen upptäcktes att termostaten fastnade intermittent, vilket orsakade oregelbundet kylvätskeflöde. Reparationen innebar att hela termostathuset byttes ut eftersom den elektroniska kartstyrenheten är integrerad i det. Detta är en känd svag punkt i dessa motorer och kräver definitivt professionell uppmärksamhet. Även om det inte är katastrofalt brådskande riskerar uppskjutande av reparationen allvarligare problem med överhettning av motorn och potentiella skador på andra komponenter. Jobbet tog cirka 4 timmar på verkstaden, vilket krävde tömning av kylsystemet och åtkomst till flera svåråtkomliga monteringspunkter. Efter bytet återgick temperaturregleringen till det normala, med konsekventa uppvärmningstider och inga fler överhettningsvarningar. Det är bäst att ta itu med detta förr snarare än senare, eftersom fortsatta temperaturfluktuationer kan påverka motorns livslängd och prestanda.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Dina symtom matchar exakt vad jag gick igenom. Jag var också tvungen att byta ut termostathuset, vilket löste problemen med överhettning av motorn helt och hållet. Vattenpumpen såg bra ut vid inspektionen, men mekanikern rekommenderade att den skulle bytas ut i förebyggande syfte eftersom de redan hade tömt kylsystemet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Också nyfiken på om du har haft några andra kylningsrelaterade problem sedan fixen?

(community_translated_from_language)

Efter att ha bytt ut termostatens kylkretsmotor har min S4 gått perfekt utan några temperaturproblem. Reparationskostnaden var 350 euro för den defekta karttermostaten, vilket är typiskt för den här typen av reparationer. Kylsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen, inga fler oregelbundna temperaturavläsningar eller varningar om överhettning av motorn. Jag valde att inte byta ut vattenpumpen i förebyggande syfte eftersom min inte visade några tecken på slitage. Kylfläkten och andra komponenter var också i gott skick. Om din mekaniker har upptäckt potentiella problem med vattenpumpen kan det vara värt att överväga det medan kylsystemet redan är tömt, men i mitt fall var det inte nödvändigt. Det har gått två år sedan reparationen och temperaturregleringen har förblivit konsekvent. Motorn värms upp normalt nu och håller rätt arbetstemperatur även under långa körningar. Den här reparationen verkar vara en permanent lösning på de problem med termostathuset som är vanliga i de här motorerna.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de goda råden. Jag fick äntligen reparationen gjord förra veckan och ville dela med mig av hur det gick. Tog det till en annan butik den här gången som specialiserat sig på tyska bilar. De bekräftade att termostathuset var trasigt och bytte ut det tillsammans med en temperatursensor som också visade tecken på slitage. Totalsumman blev 480 euro för delar och arbete. Det är inte billigt, men kylfläkten fungerar som den ska nu och motortemperaturen är helt jämn. Inga fler vilda temperatursvängningar eller varningslampor. Uppvärmningstiden är nu också normal, det tar cirka 5 minuter att nå driftstemperatur. Det som verkligen imponerade på mig var hur noggranna de var med att kontrollera hela kylvätskesystemet medan de hade den isär. Hittade en liten läcka vid en slanganslutning som jag inte ens hade märkt, och fixade det också utan extra kostnad. Jag är mycket nöjdare med den här verkstaden än med min tidigare mekaniker. Bilen går som ny igen och jag kan känna mig trygg med att veta att kylsystemet är i ordning.

(community_translated_from_language)