Audi S6 DPF-problem: Svart rök och kraftförlust varning

Jag hade liknande problem med min Audi A6 diesel från 2018. Min erfarenhet av dieselmotorer är måttlig, eftersom jag har ägt flera under de senaste åren. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, minskad effekt, varningslampor och problem med avgasreningen. Verkstaden diagnostiserade en defekt avgasmottryckssensor, som orsakade felaktiga avläsningar och påverkade partikelfiltrets funktion. Reparationen innebar att trycksensorn byttes ut och att en systemåterställning utfördes. Den totala kostnaden var 245 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla symptom omedelbart, ingen mer svart rök, korrekt strömförsörjning återställd och alla varningslampor släckta. Innan du drar några slutsatser om själva partikelfiltret, som kan vara mycket dyrare att byta ut, är det värt att kontrollera sensorn först. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela: Aktuell körsträcka, senaste underhållshistorik, exakta felkoder från din diagnostiska skanning, om symtomen uppträder mer under kallstarter eller efter att motorn är varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller kan vara något annat i utsläppskontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Hade samma problem vid 149696 KM. Problemen med minskad effekt och dieselavgaser var precis som du beskrev. Efter flera diagnostiska tester visade det sig att DPF-problemen orsakades av en kombination av blockerade avgassystemsensorer och koluppbyggnad. Lösningen innebar rengöring av hela avgassystemet och byte av två felaktiga sensorer. Dieselmotorn återgick till full effekt omedelbart efter reparationen. Kostnaden var cirka 650 euro för den kompletta servicen, som också omfattade en programuppdatering av motorstyrsystemet. Skulle rekommendera att man kontrollerar diagnoskoderna igen, med särskilt fokus på DPF-tryckavläsningarna när motorn är både kall och vid driftstemperatur. Detta hjälpte till att lokalisera det exakta problemet i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

En snabb uppdatering om DPF-trycksensorns problem som vi diskuterade tidigare: Efter att ha kört min A6 i ytterligare några månader efter sensorbytet märkte jag att problemet började komma tillbaka. Svart rök och minskad effekt uppträdde igen, men den här gången fann verkstaden betydande koluppbyggnad bakom partikelfiltret. De låga tryckavläsningarna var faktiskt ett symptom på en mer omfattande blockering av avgassystemet. I slutändan behövdes en komplett DPF-rengöring plus byte av avgastryckssensorn igen. Totalkostnaden den här gången var 850 euro, men dieselmotorn har gått perfekt sedan dess. Värt att nämna är att regelbunden motorvägskörning hjälper till att förhindra dessa DPF-problem genom att tillåta korrekta regenereringscykler. Den första reparationen åtgärdade bara sensorn, men de underliggande kolavlagringarna var den verkliga boven som orsakade tryckproblemen. Baserat på din erfarenhet låter det som om din verkstad upptäckte båda problemen på en gång, vilket gjorde att du inte behövde göra flera reparationer som jag gjorde. Den kombinerade metoden med sensorbyte och rengöring verkar vara den mest effektiva lösningen för just dessa dieselmotorsymtom.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om sensorn och koluppbyggnadsproblem. Min Audi S6 är för närvarande på 152000 KM och jag hade den fullständiga diagnostiska skanning gjort igår. Felkoderna pekar specifikt på låga DPF-tryckavläsningar, vilket matchar vad du upplevde. Verkstaden har bokat in det för nästa vecka. Baserat på din feedback kommer jag att be dem att kontrollera båda trycksensorerna och undersöka partikelfiltret för kolavlagringar. Det känns vettigt att ta itu med båda potentiella problem på en gång snarare än att riskera att behöva gå tillbaka för ytterligare reparationer. Problemen med utsläppskontrollen är definitivt värre vid kallstarter, och den svarta röken är mer märkbar tidigt på morgonen. Avgassystemet behöver definitivt en grundlig inspektion. Jag kommer att uppdatera när reparationerna är klara, men din erfarenhet hjälper mig att bekräfta att jag är på rätt spår med diagnosen. Bra poäng om regelbunden motorvägskörning. Eftersom de flesta av mina resor är korta stadskörningar kan detta förklara varför DPF kämpar för att slutföra korrekta regenereringscykler.

(Översatt från Engelska)