Audi S6 kraftförlust och rik bränsleblandning behöver diagnos

Efter att ha upplevt liknande symptom med min Audi S4 (2013) låter detta som en felaktig bränsleinsprutare. När min bil visade exakt dessa problem, effektförlust, ökad bränsleförbrukning och ryckig acceleration, var grundorsaken en defekt insprutningsventil som orsakade felaktig bränsleatomisering. Aktivering av motorvarningslampan i kombination med ojämn gång indikerar ofta en obalans i luft-bränsleförhållandet. I mitt fall pumpade den defekta insprutningsventilen in för mycket bränsle i cylindern, vilket skapade en rik blandning. Syresensorns avläsningar bekräftade denna diagnos. Reparationen krävde att insugsgrenröret togs bort för att komma åt och byta ut den problematiska insprutaren. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning med en felaktig injektor riskerar att skada katalysatorn på grund av oförbränt bränsle. Testet visade att en injektor satt fast delvis öppen, medan de andra fungerade normalt. Reparationen innebar att den felaktiga insprutaren byttes ut och att de återstående rengjordes för att säkerställa korrekt sprutmönster. Jobbet tog cirka 4-5 timmars arbete. En korrekt diagnos bör omfatta: Diagnostisk datorsökning, bränsletryckstestning, prestandatestning av enskilda insprutare, kontroll av syresensoravläsningar

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din S4-upplevelse. Din situation låter identisk med vad jag gick igenom med mina injektorproblem. Efter att ha läst din detaljerade förklaring är jag ännu mer övertygad om att vi hade samma problem. Symptomen med rik blandning och problem med kraftleveransen stämmer exakt. Jag skulle vara nyfiken på att veta vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Har du också upplevt några relaterade problem sedan injektorbytet? Min bränsleekonomi har varit bra efter reparationen, men jag vill gärna höra långsiktig feedback från andra som har gått igenom liknande reparationer. Problemen med luft-bränsleförhållandet verkade lösa sig helt efter reparationen i mitt fall, men jag undrar om du behövde byta ut syresensorn också, eftersom du nämnde dessa avläsningar i din diagnosprocess.

(Översatt från Engelska)

Efter att den felaktiga injektorn byttes ut förra månaden har motorn gått perfekt. Reparationsnotan uppgick till totalt 515 euro, vilket inkluderar delar och arbete. Problemet med den rika bränsleblandningen löstes helt, bränsleekonomin återgick till det normala och kraftöverföringen är nu jämn igen. Syresensorerna var faktiskt helt okej och behövde inte bytas ut. De rapporterade bara det rika tillståndet korrekt på grund av den fastnade injektorn som översvämmade den cylindern med överflödigt bränsle. Efter att den nya injektorn installerats återgick luft-bränsleförhållandet till optimala nivåer av sig självt. Katalysatorn klarade sig också från skador eftersom jag åtgärdade problemet snabbt. Regelbundna underhållskontroller av bränslesystemets komponenter kan hjälpa till att fånga upp dessa problem innan de orsakar större problem. Mitt luftfilter rengjordes också under servicen, vilket hjälpte till att säkerställa att motorn fick rätt luftflöde för perfekt förbränning. Tändstiften inspekterades också, men visade ingen koluppbyggnad från det rika körförhållandet. Sammantaget förhindrade det faktum att den dåliga injektorn upptäcktes och åtgärdades tidigt dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om din erfarenhet tog jag äntligen min S6 till en mekaniker förra veckan. Diagnosen bekräftade vad du föreslog, en felaktig bränsleinsprutare. Reparationskostnaden uppgick till 490 euro, något mindre än din, och tog cirka 4 timmar att slutföra. Mekanikern fann att cylinder 3 hade en fastnat injektor, vilket orsakade den rika blandningen. De bytte ut den och rengjorde de andra medan insugningsröret var avmonterat. Syresensoravläsningarna återgick till det normala efter reparationen, vilket bekräftade att problemet var löst. Min bränsleekonomi har förbättrats dramatiskt, tillbaka till vad den borde vara. Den ryckiga accelerationen är helt borta, och motorn går jämnt som silke nu. Motorkontrollampan har inte heller tänts igen. Mekanikern kontrollerade också mitt luftfilter och tändstift under servicen. Allt annat såg bra ut, så inga ytterligare reparationer behövdes. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan det kunde skada katalysatorn.

(Översatt från Engelska)