Audi S6 problem med ojämn körning: Kontrollera motorvarning Fix

Jag hade ett liknande problem med min Audi S4 2011 förra året, och som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag dela med mig av vad som hjälpte till att lösa problemet. Först trodde jag att det var vevaxelgivaren också, men det visade sig vara en läcka i avgassystemet i kombination med felande tändspolar. Symptomen var nästan identiska, grov tomgång, ryck under acceleration och kontrollera motorlampan. Avgasläckan orsakade felaktiga avläsningar i syresensorerna, vilket gjorde att motorn gick på för mycket bränsle. Reparationen involverade: Byte av 2 tändspolar, fixa avgasläckan, rensa felkoderna, testa bränsleinsprutarna (de var okej) Total kostnad var 265 euro för delar och arbete. Sedan dess har bilen gått smidigt utan några problem. Innan du föreslår mer specifika råd, kan du dela: Nuvarande körsträcka på din S6? När var sista gången du bytte tändstift? Märker du någon ovanlig avgaslukt? Har du kontrollerat luftfiltret nyligen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaren. För närvarande på 54335 KM och bara hade den senaste servicen gjort 2 månader sedan. Den grova tomgången blir definitivt värre, särskilt efter att ha kontrollerat tändstiften idag. Hittade en hel del koluppbyggnad på två av dem. Märkte också att bränsleinsprutarna kan vara en del av problemet eftersom det är ojämnt sprutmönster när man testar. Kommer att byta ut alla tändstift först och se om det löser den grova tomgången. Kommer att uppdatera när det är gjort.

(Översatt från Engelska)

Baserat på vad du hittade med tändstiften pekar koluppbyggnaden definitivt mot en ofullständig förbränningsproblem. På min S4 bytte jag ursprungligen bara tändstiften också, men det visade sig att bränsleinsprutarna verkligen bidrog till problemet, precis som du misstänker. Det ojämna sprutmönstret från dina bränsleinsprutare är en tydlig röd flagga. Efter att ha hanterat mina liknande problem skulle jag starkt rekommendera att du rengör eller byter ut injektorerna samtidigt som du byter tändstiften. Kolavlagringarna på dina pluggar indikerar ofta att bränsleinsprutarna inte finfördelas ordentligt, vilket orsakar dålig bränsledistribution. Några viktiga saker som jag lärde mig av min erfarenhet: Ett enkelt tändstiftsbyte löste bara problemet tillfälligt, Bränsleinsprutarna behövde professionell rengöring, Syresensorns avläsningar normaliserades efter att båda problemen åtgärdats Symptomen är nästan identiska med vad jag upplevde före den fullständiga lösningen. Om inte enbart tändstiften löser problemet bör du överväga att låta serva bränsleinsprutarna. Vevaxelgivaren kan fortfarande vara inblandad, men börja med dessa vanligare problem först. Kommer du att göra tändstiftsbytet själv eller låta en verkstad göra det?

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha tittat på kostnaderna bestämde jag mig för att ta itu med tändstiftsbytet själv i helgen. Kommer också att få ett rengöringssats för bränsleinsprutare eftersom det verkar vara en gemensam faktor baserat på din erfarenhet. De kolavlagringar du nämnde matchar exakt vad jag hittade, tjock svart beläggning på två av pluggarna. Jag har redan beställt en uppsättning nya pluggar och hämtat rengöringsmedlen. Kuggremsområdet ser bra ut, så det kan uteslutas. Kommer definitivt att kontrollera tändspolarna medan jag har allt isär eftersom det är enkelt att komma åt dem när topplocket är av. Den grova tomgången vid start är en riktig smärta, så förhoppningsvis kommer byte av dessa delar att sortera ut det. Om problemet kvarstår efter detta underhåll kommer jag att låta en verkstad kontrollera syresensorn och bränsleinsprutarna mer noggrant. Att förstå de diagnostiska stegen har varit till stor hjälp för att bestämma vad jag ska ta itu med först. Jag kommer att lägga upp en uppdatering när jag har slutfört arbetet i helgen.

(Översatt från Engelska)