Audi S7 Fel på momentomvandlare Symtom och lösningar

Jag hade nästan identiska problem med min 2012 Audi S6, som delar många komponenter med din S7. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med automatväxellådor matchar dessa symtom perfekt med en felande momentomvandlare. Lock-up-kopplingen inuti momentomvandlaren orsakade liknande problem, glidning, grov växling och det distinkta slipande ljudet vid växlingar. Varningslampan för transmissionen var definitivt en röd flagga som pekade på fel på omvandlaren. Jag lät reparera den på en verkstad som är specialiserad på reparationer av automatväxellådor. Hela jobbet, inklusive delar och arbete, kostade 2120 euro. De var tvungna att ta bort växellådan för att byta momentomvandlaren. Hela reparationen tog cirka 3 dagar. Sedan reparationen har växellådan växlat mjukt utan några fler problem med slipning eller slirning. Varningslamporna försvann och kom aldrig tillbaka. För att hjälpa till att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S7, När började symptomen först, Någon servicehistorik för transmissionen, Har du märkt några läckage av transmissionsvätska, Blir problemet värre när motorn är varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem verkligen liknar det jag upplevde med konverteringsfelet i min S6.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min bil har relativt låg körsträcka på 18365 KM och hade regelbundet underhåll hos auktoriserade återförsäljare, med den senaste servicen som gjordes för 2 månader sedan. Symptomen på växellådsreparationen började förra veckan efter en lång motorvägskörning. Inledningsvis var motorstötarna och växellådsglidningen subtila, men det malande ljudet under växlingarna blev mer märkbart inom några dagar. Inga synliga läckage av växellådsvätska hittills, men automatväxeln växlar definitivt sämre när den är helt uppvärmd. Diagnosen av problemet med momentomvandlarkopplingen och de beräknade reparationskostnaderna stämmer överens med det du beskrev. Planerar att boka den hos en transmissionsspecialist nästa vecka eftersom återförsäljaren angav betydligt högre pris på 3200 euro för samma arbete.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. Det beteendet matchar min S6-situation exakt, motorns överspänning och transmissionsproblem började också bli märkbara efter motorvägskörning där lock-up-kopplingen får tung användning. Det faktum att dina problem förvärras när det är varmt är ett annat klassiskt tecken på problem med vridmomentomvandlare för automatisk växellåda. Min lock-up-koppling visade också allvarligare symtom efter att vätskan värmts upp under längre körningar. Att gå till en specialist på växellådor sparade mig också pengar. Återförsäljaren offererade mig cirka 3400 euro medan den oberoende verkstaden gjorde ett fullständigt byte av omvandlaren för 2120 euro. Se bara till att de använder OEM-delar för själva momentomvandlaren. Det är också värt att notera att min S6 hade en liknande låg körsträcka när kopplingsproblemet uppstod (cirka 22000 KM). Dessa omvandlare kan ibland misslyckas tidigt trots korrekt underhåll. Specialisten förklarade att det ofta beror på att dessa växellådor är högpresterande. Ett tips: låt dem göra ett fullständigt byte av transmissionsvätska när de byter ut konvertern. Detta hjälper till att avlägsna eventuella metallpartiklar från konverterfelet som kan ha förorenat systemet. Min växellåda har fungerat felfritt i 40000 KM sedan reparationen. Med tanke på de matchande symptomen och den liknande fordonsplattformen är jag ganska säker på att din diagnos av konverterfel är korrekt. Låt oss veta hur reparationen går.

(community_translated_from_language)

Goda nyheter, jag fick tillbaka min S7 från transmissionsspecialisten igår. Du hade helt rätt om allt. Momentomvandlaren hade verkligen misslyckats och lock-up-kopplingen var allvarligt sliten. Den totala reparationskostnaden uppgick till 2350 euro, vilket inkluderade den nya omvandlaren, byte av transmissionsvätska och arbete. Verkstaden slutförde allt på 4 dagar, inklusive testning. Det malande ljudet och motorstötarna är helt borta, och automatväxeln växlar nu helt mjukt igen. De visade mig den gamla omvandlaren, det fanns betydande slitage på lock-up-kopplingsmekanismen, vilket förklarade alla dessa symtom. Transmissionsspecialisten nämnde att dessa omvandlare kan gå sönder tidigt i högpresterande fordon även med regelbundet underhåll, precis som du beskrev. Reparationsprocessen var exakt som du beskrev. De var tvungna att sänka växellådan för att komma åt och byta ut momentomvandlaren. De gjorde också en fullständig vätskespolning, vilket var smart med tanke på de metallpartiklar som de hittade i den gamla vätskan. Jag uppskattar verkligen dina detaljerade insikter. De hjälpte mig att förstå problemet och bli bekväm med beslutet om specialist vs återförsäljare. Jag kommer definitivt att hålla utkik efter tecken på fel på omvandlaren i framtiden, även om den här förhoppningsvis håller längre.

(community_translated_from_language)