100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

patrick_dunkel1

Audi S7 stannar mysterium: tomgångsventilvarning

Letar du efter råd om en ihållande stalling fråga med min 2017 Audi S7 (Bensin, 112474km). Motorn håller stannar när tomgång och kontrollera motorn ljuset är på. Min mekaniker arbetade nyligen på det men problemet fortsätter. Jag misstänker att tomgångsregleringsventilen kan vara den skyldige. Har någon upplevt liknande symptom och hittat en pålitlig lösning? Jag börjar bli lite orolig för att lämna tillbaka den till samma verkstad. Vad skulle du rekommendera att kontrollera först?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

hannahschubert1

Hade samma problem med min Audi S5 från 2014. Motorns tomgångsproblem visade sig vara kraftig koluppbyggnad i luftintagssystemet och gasspjällskroppen. Tomgångsvarvtalet fluktuerade kraftigt innan det stannade, särskilt efter kallstarter. Den första diagnosen pekade på tomgångsventilen, men efter en grundlig inspektion var hela insugningsröret kraftigt förorenat. Detta är ett vanligt problem med motorer med direktinsprutning. Rengöring av enbart gasspjället var inte tillräckligt, utan insugsportarna krävde professionell rengöring för att återställa korrekt tomgångsreglering. Lösningen innebar att insugningsröret togs bort, alla portar rengjordes och gasspjällhuset servades. Efter servicen stabiliserades tomgångsvarvtalet helt och hållet. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare problem med motorprestandan. För din S7 rekommenderar vi att du får en second opinion från en verkstad som är specialiserad på VAG-motorer. Låt dem specifikt kontrollera: Koluppbyggnad i insugningsportarna, Gasspjällets funktion och renhet, Luftflödessensorns mätvärden, Vakuumläckage runt insugningssystemet Dina symptom stämmer exakt överens med vad som händer när luftintagssystemet blir förorenat. Motorkontrollampan indikerar vanligtvis oregelbunden tomgångsvarvtal i dessa fall.

(Översatt från Engelska)

patrick_dunkel1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med koluppbyggnad. Mitt problem med att motorn stannade löstes också efter en fullständig rengöring av insugningssystemet. Det verkar vettigt att gasspjällhuset och insugsgrenröret var grundorsaken snarare än IAC-ventilen som jag ursprungligen misstänkte. Fråga, minns du ungefär hur mycket den kompletta rengöringstjänsten kostade? Har motorns tomgång förblivit stabil sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Vill se till att jag budgeterar ordentligt och vet vad jag kan förvänta mig på lång sikt med min S7.

(Översatt från Engelska)

hannahschubert1

Rengöringstjänsten gjorde min S7 helt ren, och den har gått helt stabilt sedan dess. Mekanikerna upptäckte att tomgångsventilen faktiskt var skadad på grund av den kraftiga föroreningen, så de bytte ut den under servicen. Hela jobbet, inklusive delar och arbete, kostade 425 euro, vilket täckte den grundliga rengöringen av insugningssystemet och den nya IAC-ventilen. Motorns tomgång är nu genomgående jämn, särskilt vid kallstarter där den brukade kämpa som mest. Under de månader som gått sedan reparationen har inga motorstopp eller kontrollampor dykt upp. Luftintagssystemet fungerar nu som det ska och bibehåller en korrekt tomgångskontroll under alla förhållanden. Baserat på vad teknikern förklarade hjälper regelbunden rengöring av luftintaget till att förhindra att dessa problem återkommer. Den koluppbyggnad som påverkar direktinsprutade motorer behöver regelbundet underhåll för att undvika framtida problem med stallning och bibehålla optimal tomgångshastighet.

(Översatt från Engelska)

patrick_dunkel1 (Författare)

Tack alla för de detaljerade svaren. Tog min S7 till en annan mekaniker som bekräftade diagnosen för koluppbyggnad. Fick den fullständiga rengöringen av insugningssystemet gjord förra veckan, inklusive gasspjällsservicen, den totala räkningen uppgick till 460 euro. Bilen går otroligt bra nu. Inga fler problem med motorstopp och tomgångsvarvtalet är helt stabilt, även på kalla morgnar. Motorkontrollampan försvann direkt efter servicen. Jag önskar verkligen att jag hade känt till detta vanliga problem med direktinsprutade motorer tidigare, det hade besparat mig en del huvudvärk. Den nya verkstaden gjorde ett bra jobb med att förklara allt och visa mig de kolavlagringar som de rensade bort. De rekommenderade att göra denna service var 60000 km för att förhindra framtida uppbyggnad och problem med tomgångsreglering. Väl använda pengar med tanke på hur mycket bättre bilen går nu. Ville bara stänga slingan här ifall någon annan stöter på liknande stallningssymtom med sitt fordon. Ibland är den enkla lösningen med en grundlig rengöring allt som krävs.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: