jessica_schmid5
Audi S7 Startfel, omkopplare vs startmysterium
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
jessica_schmid5 (Författare)
Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min situation verkar mycket lik, särskilt delen om klickljud och försenat engagemang av startmotorn. Jag slutade fixa problemet förra månaden och det har gått perfekt sedan dess. Skulle du ha något emot att dela hur mycket reparationskostnaden i ditt fall? Jag är också nyfiken på om några andra problem har dykt upp sedan startmotorn och vevaxelsensorn byttes ut. Min bil är på grund av en allmän service snart och Id vill ha dem kontrollera dessa komponenter igen för att förhindra framtida problem med bilens tändsystem. Bra samtal om att nämna vikten av korrekt diagnos med testutrustning. Instrumentbrädans lampor var verkligen en nyckelindikator även i mitt fall.
(Översatt från Engelska)
moritzlorenz1
Mitt fall visade sig faktiskt vara annorlunda. Efter att ha fått en andra åsikt visade det sig att det verkligen var tändningslåset som behövde åtgärdas, tillsammans med en säkring som gått i tändningskretsen. Reparationen kostade totalt 52 euro för delar och arbete, vilket var mycket billigare än jag först befarat. Testet av bilens elektronik visade att tändningslåset skickade inkonsekventa signaler, vilket orsakade startproblemen. När den byttes ut försvann alla symptom helt. Inga problem med instrumentbrädeslampor eller startmotorproblem sedan reparationen för sex månader sedan. Vid din kommande service bör du definitivt låta dem kontrollera hela tändspolssystemet, även om ditt omedelbara problem är åtgärdat. Dessa komponenter tenderar att slitas gradvis, och förebyggande kontroller kan spara större huvudvärk senare. Startmotorn bör också testas under rutinunderhållet för att fånga upp eventuella tidiga varningssignaler. Ett tips jag lärde mig: att föra detaljerade servicejournaler över reparationer av tändsystemet hjälper till att spåra mönster och förhindra upprepade problem. Efter reparationen startar bilen perfekt varje gång, utan klick eller tvekan.
(Översatt från Engelska)
jessica_schmid5 (Författare)
Efter att ha läst din erfarenhet bestämde jag mig för att ta min bil till en annan mekaniker för diagnos. Deras testutrustning visade att startmotorn hade gått sönder helt och hållet, inte tändningslåset som den första mekanikern hävdade. Den totala reparationen uppgick till 780 euro inklusive arbete. Hela processen tog cirka 4 timmar. De upptäckte också att batteripolerna behövde rengöras och dras åt, vilket de gjorde utan extra kostnad. Bilen startar perfekt nu, inga fler klickljud eller problem med ojämn gång. Sedan reparationen för tre veckor sedan fungerar lamporna på instrumentpanelen normalt och motorn går mjukt utan några startproblem. Den nya mekanikern föreslog att jag skulle kontrollera tändsystemet vid nästa service, men hittills fungerar allt som nytt. När jag ser tillbaka borde jag ha fått en andra åsikt tidigare istället för att lita på den första diagnosen. Korrekt testutrustning gjorde verkligen skillnad när det gällde att identifiera det verkliga problemet.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
moritzlorenz1
Hade liknande problem med min Audi S5 2012. Symptomen matchade exakt, intermittenta startproblem och grov körning. Trodde först att det var tändningslåset också, men det visade sig vara en kombination av problem. Huvudproblemet var en misslyckad startmotor som visade klassiska symtom, att vrida tändningsnyckeln skulle ibland resultera i klickljud eller försenat engagemang. Den ojämna gången och avstängningen under körning spårades faktiskt till en felaktig vevaxelpositionssensor, inte till tändsystemet. Viktiga diagnostiska steg avslöjades: Inga lampor på instrumentpanelen under startförsöken, Inkonsekvent ström till startmotorn, Flera säkringar fungerade bra, Batterianslutningarna var rena och täta, Startmotorn drog oregelbunden ström Bytet av startmotor löste startproblemen helt och hållet. Vevaxelgivaren byttes ut samtidigt eftersom bilens elektronik redan var under service. Det var en omfattande reparation som krävde att insugsgrenröret delvis togs bort för att komma åt komponenterna. Det är värt att kontrollera dessa specifika komponenter innan man antar att det bara är tändningslåset. Symptomen kan vara missvisande och det är viktigt att ställa rätt diagnos med testutrustning för bilelektronik.
(Översatt från Engelska)