Audi SQ7 MAF-sensorproblem som orsakar flera problem

Hade liknande problem med min Audi Q7 TDI från 2018. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och märkte först att prestandan försämrades och att motorn stannade, särskilt på tomgång. Kontrollampan för motorn tändes, vilket fick mig att ta den till en verkstad. Mekanikerna körde diagnostik som visade att luftmassaflödesgivaren skickade felaktiga avläsningar, vilket påverkade luft-bränsleförhållandet. De försökte först rengöra luftintaget och MAF-givaren, men problemen kvarstod. I slutändan behövdes ett komplett sensorbyte. Den totala reparationskostnaden uppgick till 365 euro, inklusive delar och arbete. Efter bytet har bränsleekonomin återgått till det normala och alla symptom har försvunnit. För en mer exakt jämförelse med din situation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppträdde, Om du märker att några specifika körförhållanden förvärrar dem, Om du nyligen bytte luftfilter, Vilka felkoder din motorlampa visar Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall matchar det jag upplevde och om du kan behöva liknande reparationer.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utfördes vid 24329 KM. Mina symptom började för ungefär 2 veckor sedan och blev värre vid kallstarter. CEL visar P0101 kod. Jag har inte bytt luftfilter sedan jag köpte bilen. Det blir särskilt illa under motorvägskörning, särskilt när luftmassaflödesavläsningarna verkar mest inkonsekventa. Bränsleekonomin har sjunkit från 8,5 till nästan 11 liter per 100 km, och sensorfel verkar mest troligt med tanke på diagnosmönstret. Prestandaförsämringen är ganska märkbar under acceleration.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom exakt denna situation med min Q7, din P0101 kod och symtom perfekt matcha vad jag upplevde. Luftmassaflödessensorns försämring på dessa modeller visar sig ofta mest dramatiskt under kallstarter och motorvägshastigheter, precis som du beskriver. Att bränsleekonomin sjunker från 8,5 till 11 L/100km är anmärkningsvärt lik det jag såg före reparationen. Det faktum att ditt luftfilter inte har bytts ut kan bidra till problemen med MAF-sensorn, eftersom smutsiga filter kan påskynda slitage på sensorn. Efter mitt sensorbyte upprättade jag ett mer frekvent underhållsschema för luftintagssystemet. Byte av luftfilter var 20000 km och regelbunden rengöring av MAF-givaren har förhindrat att dessa problem återkommer. När jag tittar på ditt fall misstänker jag starkt att du kommer att behöva ett fullständigt sensorbyte som jag gjorde. Rengöringsförsöket i mitt fall gav en tillfällig förbättring men var i slutändan inte tillräckligt. Med liknande körsträcka och symtom, plus identiska mönster för prestandaförsämring, verkar din diagnos vara tydlig. Överväg att byta ut både MAF-sensorn och luftfiltret samtidigt för att återställa korrekt luftintagsfunktion och bränsleekonomi.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen, den P0101-koden och de symtom du beskrev bekräftar ganska mycket mina misstankar om luftmassaflödessensorn. Min SQ7 är för närvarande på 28000 KM, så inte långt från din körsträcka punkt när problemen började. Det är verkligen bra att höra att byte av luftfilter tillsammans med MAF-sensorn gav dig en fullständig lösning. Min största oro var den plötsliga ökningen av bränsleförbrukningen som matchade det du upplevde. Med tanke på hur kontrollmotorlampans beteende och motorstoppsmönster är identiska, kommer jag att gå vidare med både sensorbyte och luftfilterbyte. Prestandaproblemen under motorvägskörning och kallstarter är för lika för att ignoreras. Jag uppskattar också råden om underhållsschemat. Att sätta upp regelbundna luftfilterbyten var 20000 km är mycket vettigt för att förhindra framtida problem med luft-bränsleförhållandet. Jag ska se till att hålla koll på hur reparationen förbättrar saker och ting och uppdatera den här tråden med resultaten efter reparationen.

(Översatt från Engelska)