100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

theresamueller8

Audi SQ8 ECU-fel leder till effektförlust

Min SQ8 2022 tappade plötsligt kraft och jag misstänker att motorstyrenheten kan vara felaktig. Bilen visar minskad motorprestanda och lagrar felkoder i systemet. Är det någon som har haft liknande symptom? Jag är intresserad av att höra hur din verkstad diagnostiserade och åtgärdade problemet, särskilt om det innebar byte av styrsystem eller en återställning av systemet. Jag vill förstå den typiska reparationsprocessen och kostnaderna innan jag åker till service.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

heinzdrache5

Som någon med måttlig erfarenhet av bildiagnostik hanterade jag en mycket liknande fråga på min 2020 Q7. De symtom du beskriver matchar min erfarenhet exakt, plötslig strömförlust och varningar för motorprestanda. Inledningsvis misstänkte jag ECU, men efter professionell testning av fordonselektronik visade det sig vara ett felaktigt huvudrelä. Denna komponent är avgörande för korrekt motorprestanda och ECU-funktion. Reparationen innebar följande: 1. Fullständig diagnostisk genomsökning 2. Test av elektriska anslutningar 3. Byte av huvudrelä 4. Återställning av ECU-systemet 5. Slutlig verifiering av prestanda Den totala kostnaden var 120 euro inklusive delar och arbete. Hela processen tog ca 2 timmar. Innan du drar några slutsatser om ECU:n bör du göra en ordentlig diagnostisk skanning. Kan du dela med dig? Vilka felkoder visas? Händer problemet när motorn är kall eller varm? Finns det några andra elektriska problem som flimrande lampor? Har du märkt av några varningslampor före strömavbrottet? Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall liknar det jag upplevde med huvudreläet eller om det pekar på ett annat problem med fordonselektronik.

(Översatt från Engelska)

theresamueller8 (Författare)

Senaste service vid 147668 KM. Efter dina kommentarer hade jag liknande tankar om reläet, men min diagnosrapport för motorstyrningen visar olika felkoder. De viktigaste är P0234 och P0299, som pekar mot ett möjligt problem med turboladdaren snarare än ett elektriskt fel i datormodulen. Strömavbrottet inträffar konsekvent nu, både kallt och varmt. Inga andra elektriska problem eller varningslampor dök upp innan detta började. Kommer att kontrollera laddtrycket och wastegate-ställdonet nästa vecka, eftersom dessa verkar vara mer troliga skyldiga än fordonets elektroniksystem baserat på de specifika koderna. Kommer att uppdatera tråden när jag vet mer om den faktiska orsaken. Om någon annan har erfarenhet av dessa särskilda felkoder på SQ8, vänligen dela dina reparationsresultat.

(Översatt från Engelska)

heinzdrache5

Tack för uppdateringen om dessa felkoder. När min Q7 visade P0234 och P0299 visade det sig också att det inte var relaterat till de ECU-problem som jag ursprungligen misstänkte. Turboladdarsystemet var verkligen grundorsaken. Lösningen i mitt fall innebar: Byte av en sprucken laddtryckssensor, rengöring av wastegate-ställdonet, anpassning av styrsystemet Den totala reparationskostnaden uppgick till 450 euro, vilket är betydligt mindre än ett fullständigt turbobyte. Systemåterställningen efter reparationen rensade alla felkoder och återställde full effekt. Dessa koder indikerar vanligtvis över/underladdning. Innan du antar att det är ett stort turbofel bör du låta dem kontrollera följande Anslutningar till laddtrycksgivare, Wastegate-ställdonets funktion, Läckage i insugningssystemet, Turbokontrollsolenoid Din körsträcka är ungefär densamma som när jag hade det här problemet. Regelbundet schemalagt underhåll av turbosystemet kan hjälpa till att förhindra dessa problem. Ser fram emot att höra vad de hittar under din diagnostiska kontroll.

(Översatt från Engelska)

theresamueller8 (Författare)

Baserat på verkstadsresultaten hade ni alla rätt, det var inte alls en ECU-reparationssituation. Mekanikern hittade en spricka i intercoolerröret som orsakade läckage av laddluft och utlöste de turborelaterade koderna. De tryckprovade hela systemet och lokaliserade den exakta sprickpunkten. Lösningen var enkel: Byte av intercoolerrör, nya klämmor och tätningar, grundläggande systemåterställning för att rensa koder, provkörningsverifiering Totalkostnaden var 280 euro för delar och arbete. Mycket bättre än de potentiella 2000 euro+ för turboarbete som jag var orolig för. Motorstyrsystemet och datormodulen fungerar perfekt nu när laddningsläckan är fixad. Full effekt är återställd och inga fler felkoder. Tack för att du hjälpte mig att undvika att dra förhastade slutsatser om att jag behövde ett större ECU-arbete. Kommer definitivt att vara mer uppmärksam på att kontrollera alla komponenter i boostsystemet först om det här händer igen.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: