Audi SQ8 ingen start: Fix för fel på terminal 15-omkopplaren

Efter att ha hanterat ett liknande problem på en 2018 Q7 kan jag dela med mig av min erfarenhet som någon med måttlig expertis inom bilelektronik. Startförbudet visade sig vara relaterat till en felaktig anslutning mellan tändningslåset och startmagneten. Det spänningsfallstest som utfördes av verkstaden avslöjade intermittenta strömförsörjningsproblem vid terminal 15. Huvudproblemet spårades till korroderade kabelanslutningar i säkringsboxområdet. Reparationsprocessen omfattade följande: 1. Fullständig diagnostisk genomsökning 2. Test av reläomkopplarnas anslutningar 3. Rengöring och återmontering av alla relaterade elektriska kontakter 4. Byte av skadade ledningssektioner 5. Slutlig testning av tändkretsen Den totala reparationskostnaden var 95 euro och tog cirka 2 timmar att slutföra. Sedan reparationen har inga ytterligare startproblem uppstått. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du berätta följande: Tänds några instrumentbrädeslampor när du vrider om nyckeln? Ger startmotorn ifrån sig något ljud? Har du märkt av några elektriska problem innan det här problemet började? Har du nyligen gjort några reparationer eller bytt batteri?

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 9000 KM och felet kvarstår. För att svara på dina frågor: inga instrumentbrädeslampor lyser, startmotorn är tyst och batteripolernas anslutningar ser rena ut. Ledningsnätet nära tändningslåset visar inga synliga skador. Jag bytte batteri för 2 månader sedan utan några problem förrän nu. Hela bilen kommer inte att starta situationen började plötsligt igår morse. En annan forummedlem föreslog att man skulle kontrollera strömförsörjningen vid säkring 21, men spänningsavläsningarna där är normala.

(Översatt från Engelska)

När jag tittar på dina svar låter det här väldigt likt det jag upplevde med min Q7. Med tanke på att du redan har bytt batteri och bekräftat normal spänning vid säkring 21, kan det röra sig om ett kretsbrott i tändsystemet snarare än ett enkelt problem med strömförsörjningen. När min bil hade exakt samma problem missledde de normala spänningsavläsningarna inledningsvis diagnosen. Den verkliga boven i dramat var ett intermittent spänningsfall som bara uppstod under själva startförsöket. En mer grundlig testning avslöjade en skadad kabel i tändningsnätet som inte var synligt skadad. Några viktiga punkter från min erfarenhet: 1. Trots rena batteripoler tyder den totala avsaknaden av instrumentbelysta lampor på ett stort avbrott i huvudströmkretsen. 2. Den plötsliga uppkomsten matchar vad som hände med mitt fordon 3. Normala spänningsavläsningar i vila berättar inte alltid hela historien Jag skulle starkt rekommendera att ett spänningsfallstest utförs över alla huvudtändningskretspunkter medan du försöker starta. I mitt fall identifierade detta specifika test snabbt den felande anslutningen som inte var uppenbar under statisk testning. Överväg att kontrollera jordbanden också, det här var faktiskt ett sekundärt problem som upptäcktes under min reparation som bidrog till att den inte gick att starta.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar all detaljerad feedback, särskilt om spänningsfallstestningen. Dina Q7-symptom låter identiska med vad jag upplever. Kommer att ha butiken göra en fullständig kontroll av ledningsnätet och köra att spänningsfall test du nämnde. Kretsbrottsteorin är vettig med tanke på hur plötsligt detta hände. Bokade just in bilen för imorgon och bad specifikt att de skulle testa tändningslåsets väg och kontrollera alla jordanslutningar som du föreslog. Inspektionen av reläomkopplaren verkar också vara en bra utgångspunkt baserat på din erfarenhet. Hoppas verkligen att det är en enkel fix som din var. Uppdaterar när jag vet vad det faktiska problemet är. Den fullständiga diagnosmetoden som du skisserade bör hjälpa till att undvika att byta ut delar i onödan. Tack för att du förklarade exakt hur ditt liknande problem löstes, det har gett mig en tydlig väg framåt med verkstaden.

(Översatt från Engelska)