100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

ralfmueller1

Audi torkare döda: switch vs motor mysterium löst

Min Audi A8 2010 har helt döda vindrutetorkare, ingen rörelse alls. Felkoden är lagrad i systemminnet. Jag misstänker att torkarbrytaren i rattstången kan vara felaktig, men vill bekräfta innan jag byter ut delar. Torkarmotorn i sig verkar intakt baserat på visuell inspektion. Har någon stött på liknande torkarproblem och lyckats åtgärda dem? Det skulle vara bra att höra vad det faktiska problemet var och vilka delar som behövde bytas ut. Att testa ledningsnätets anslutningar är mitt nästa steg, men input från dem som löste detta skulle vara till stor hjälp.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

robinbecker8

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta på Audis hade jag en liknande fråga med min Audi A6 2008. Torkarmotorn och regnsensorsystemet slutade helt att fungera utan förvarning. Efter grundläggande tester fann min verkstad att den största boven i dramat var en skadad anslutning i rattstångens ledningsnät där det ansluter till blinkers- och torkarstyrmodulen. Rattens ständiga rörelser hade orsakat slitage på kablarna över tid. Reparationen omfattade byte av ledningsnätets sektion och kontroll av alla anslutningskontakter. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Sedan dess har både vindrutetorkarna och farthållaren fungerat felfritt. För att bättre diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig: Fungerar spolarvätskepumpen fortfarande när den är aktiverad? Finns det några andra elektriska problem med rattstångskontroller? Har du märkt av någon intermittent torkarfunktion före fullständigt fel? Ger systemet ifrån sig något ljud när du försöker aktivera torkarna? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på ett annat komponentfel.

(Översatt från Engelska)

ralfmueller1 (Författare)

Hade min A8 på service förra månaden vid 58792 KM. Torkarproblemet började direkt efter. När den är aktiverad fungerar spolarvätskepumpen bra, men noll respons från torkarna. Inga klick- eller motorljud alls. Alla andra rattkontroller inklusive farthållaren fungerar normalt. Ledningsnätets anslutningspunkter som du nämnde är vettiga, kommer att kontrollera dem. Regnsensorns indikatorlampa lyser fortfarande på instrumentbrädan, vilket tyder på att strömmen når åtminstone en del av systemet. Skulle börja med att testa anslutningarna där ledningsnätet möter torkarbrytarenheten?

(Översatt från Engelska)

robinbecker8

Tack för de ytterligare detaljerna om din A8. Baserat på dessa symtom och min erfarenhet av samma problem på min bil, rekommenderar jag att du först kontrollerar ledningsnätets anslutningar vid torkarbrytaren. I mitt fall pekade det faktum att spolarpumpen fungerade medan torkarna var helt döda direkt på ledningarna mellan omkopplaren och motorn. Att regnsensorn förblir aktiv tyder på att huvudströmförsörjningen är bra, vilket ytterligare pekar på ett anslutningsproblem snarare än en felaktig torkarmotor. När min A6 hade det här problemet hittade vi slitna fläckar i kablarna precis där de böjs av styrrörelserna. Ett snabbt test du kan prova: vicka försiktigt på torkarbrytaren medan någon tittar på regnsensorindikatorn. Om lampan blinkar har du troligen samma anslutningsproblem som jag hade. Viktig anmärkning: Eftersom ditt problem började efter service, låt dem kontrollera att alla anslutningar var korrekt återanslutna. Ibland kan torkarstyrmoduler lossna under annat underhållsarbete. Min reparationskostnad var cirka 95 euro, men eftersom jag upptäckte problemet tidigt kunde jag undvika skador på torkarmotorn eller styrmodulen. Dessa komponenter kan kosta 300-400 euro om de går sönder på grund av dåliga anslutningar. Håll oss underrättade om vad du hittar i anslutningspunkterna för kablarna.

(Översatt från Engelska)

ralfmueller1 (Författare)

Tack för de detaljerade felsökningsförslagen. Du gör en utmärkt poäng om att kontrollera dessa ledningsnätanslutningar först, särskilt eftersom detta började direkt efter tjänsten. Kommer definitivt att testa anslutningarna vid torkarbrytarenheten medan jag tittar på regnsensorindikatorn, smart sätt att lokalisera problemet utan att ta isär allt. Jag kontaktade servicecentret och de gick med på att inspektera ledningsnätets anslutningar kostnadsfritt eftersom problemet började efter deras arbete. De borde kunna verifiera om något har lossnat under underhållet. Hoppas verkligen att det bara är ett anslutningsproblem som du upplevde och inte ett dyrare torkarmotor- eller styrmodulproblem. Kommer att uppdatera när de kontrollerar rattstångens ledningar. Om det visar sig vara samma slitna anslutningspunkter som du hittade på din bil, låter reparationen för 95 euro mycket bättre än att byta ut större komponenter. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att begränsa var jag skulle börja leta.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: