Audi TT Bränslesystem Fel: Fixa det rätt första gången

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med liknande frågor, hanterade jag nästan identiska symtom på min 2006 Audi A4 2.0T. Din beskrivning matchar de klassiska tecknen på problem med bränsletillförseln, särskilt den grova tomgången och den minskade uteffekten. I mitt fall började motorn uppvisa exakt samma symtom efter byte av bränslefilter. Verkstaden kopplade in sitt diagnosverktyg och upptäckte att bränsletrycksgivaren gav felaktiga värden, vilket gjorde att bränslepumpen inte fungerade effektivt. Lösningen var relativt enkel, de behövde bara rensa felkoderna och utföra en korrekt kalibrering av övervakningssystemet för bränsletryck. Hela proceduren kostade 45 euro och löste problemen med feltändning och ojämn tomgång helt och hållet. Innan du drar några slutsatser om bränsletrycksregulatorn skulle det vara bra att veta: Har du nyligen fått något underhåll av bränslesystemet utfört? Får du några specifika felkoder? Uppstår den ojämna tomgången oftare när motorn är kall eller varm? Hur ser din nuvarande bränsleeffektivitet ut jämfört med normalt? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 141394 km med en fullständig motorkontroll. Bränslespårets tryck inspekterades och visade tecken på inkonsekvens. Efter att ha kört diagnostik varierade bränsletryckssensorns avläsningar mellan 2,8 och 3,2 bar vid tomgång, vilket indikerar ett problem med tryckfall. Motorns feltändning verkar mest märkbar efter att motorn har värmts upp. Min bränsleförbrukning ökade från 8,5 l/100 km till cirka 10,2 l/100 km under den senaste månaden. Felkodsläsaren visar P0087 (för lågt tryck i bränsleröret/systemet) och ibland P0191 (räckvidd/prestanda för bränslerörets trycksensorkrets). Kommer att försöka rengöra bränslesystemet först innan du byter ut komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss dessa detaljer, de stämmer faktiskt perfekt med vad jag upplevde. De tryckavläsningar du nämnde matchar de symptom jag hade innan jag fixade min A4. De fluktuerande tryckvärdena mellan 2,8 och 3,2 bar är ett tydligt tecken på problem med bränslesystemets tryck. Koden P0087 var exakt vad min bil gav ifrån sig före reparationen. Bränsleeffektivitetsminskningen du noterade från 8,5 till 10,2 liter/100 km speglar min situation, min bränsleförbrukning ökade också med cirka 20% när problemet började. Att rengöra bränslesystemet är ett bra första steg, men i mitt fall gav det bara en tillfällig lindring. Den verkliga lösningen kom när vi bytte ut både bränsletryckssensorn och bränsletrycksregulatorn eftersom de arbetar tillsammans för att upprätthålla korrekt bränsletillförsel. Den grova tomgången försvann helt efter denna reparation. En talande detalj är att din motortändning blir värre när den är varm, det var samma sak för mig och det är vanligtvis ett tecken på en felaktig tryckregulator snarare än bara ett smutsigt bränslesystem. Den totala reparationen på min A4 kostade cirka 380 euro inklusive delar och arbete, men den löste helt problemen med effektförlust och ojämn tomgång. Med tanke på dina identiska symptom och felkoder kanske du vill förbereda dig för en liknande reparationsväg.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina bränsletrycksavläsningar och felkoder verkar problemen med ojämn tomgång definitivt vara kopplade till bränsletillförselsystemet. P0087-koden plus tryckfluktuationerna mellan 2,8-3,2 bar är vettiga med tanke på min ökade bränsleförbrukning. Kommer att börja med en grundlig rengöring av bränslesystemet eftersom det är relativt billigt. Men din erfarenhet tyder på att jag bör budgetera cirka 380 euro för en potentiell bränsletrycksregulator och sensorbyte om rengöring inte löser tryckfallsproblemen. De liknande symptomen, särskilt den försämrade grova tomgången när den är varm och matchande felkoder, är övertygande bevis för att min TT sannolikt behöver samma fix som din A4 gjorde. Åtminstone nu kan jag gå in i reparationen med en tydlig uppfattning om kostnaderna och rätt diagnostisk väg. Tack för att du bekräftar kopplingen mellan bränslerackens tryckproblem och mina motorprestandaproblem. Kommer att uppdatera när jag får det sorterat.

(Översatt från Engelska)