Audi TT Larm och startspärr Fel Fix Guide

Efter att ha hanterat ett liknande strömavbrottsproblem på min 2003 Audi A4 1.8T kan jag dela med mig av min erfarenhet. Efter flera falska larmutlösningar och startproblem tog jag den till en verkstad. Det visade sig att larmstyrenheten var felaktigt kodad, vilket orsakade konflikter med de optiska låssignalerna. Larmsensorn fungerade faktiskt bra, men systemet var programmerat att bara utlösa ljusindikatorerna utan ljud. Lösningen innebar att larmstyrmodulen kodades om och att alla anslutningar kontrollerades. Den totala kostnaden var 45 euro för diagnostik och programmering. Reparationen var okomplicerad och tog ungefär en timme. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig: Låser/låser fjärrkontrollen till larmet fortfarande upp dörrarna? Blinkar indikatorlamporna vid låsning/upplåsning? Började problemen med säkerhetslarmet plötsligt eller gradvis? Har du nyligen gjort några elarbeten? TT delar många elektriska komponenter med andra Audi-modeller från den tiden, men en korrekt diagnos är viktig eftersom problem med larmsystemet kan ha olika orsaker.

(Översatt från Engelska)

Aktuell körsträcka: 169352 KM Senaste service: Oljebyte och bromsinspektion för 2 månader sedan Tack för det detaljerade svaret angående problemen med stöldskyddssystemet. Uppdatering: Jag kontrollerade batterispänningen och fann att den var ganska låg på 11,2 V. Efter att ha installerat ett nytt batteri fungerar startspärren fortfarande intermittent. Larmsensorn fungerar nu ibland, men larmstyrenheten verkar vara den största boven i dramat här. Får konstiga felkoder även efter batteribytet. Undersöker om detta behöver mer komplext diagnostiskt arbete eftersom den grundläggande batterifrågan inte löste allt. Centrallåset fungerar fortfarande bra dock, vilket är lite förvirrande med tanke på alla andra elektriska gremlins.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen och ytterligare detaljer om din TT. Batteribytet var ett bra första steg, men eftersom problemen med larmsystemet och startspärren kvarstår bör vi gräva djupare. Dina symptom speglar vad jag upplevde med min TT före den slutliga fixen. Även efter batteribytet fortsatte stöldskyddssystemet att krångla. Grundorsaken visade sig vara korroderade anslutningar vid larmstyrenheten, i kombination med en felande styrmodul. Här är stegen som löste mina problem: 1. Rengjorde alla jordanslutningar nära larmstyrenheten 2. Byte av larmets huvudkontrollmodul (320 euro för delen) 3. Den nya enheten kodades korrekt till fordonet Felkoderna försvann efter denna reparationssekvens. Om centrallåset fungerar som det ska stöder detta teorin om en felaktig larmstyrenhet snarare än ett komplett systemfel. Centrallåset körs ofta på en separat krets från huvudlarmsystemet. Baserat på den körsträcka du nämnde är din bil troligen redo för en fullständig inspektion av larmsystemet. De ursprungliga larmsensorerna och styrenheterna börjar vanligtvis visa slitage runt 150000-170000 km.

(Översatt från Engelska)

Tack för din grundliga förklaring av situationen med larmstyrenheten och startspärren. Efter att ha inspekterat jordanslutningarna som du föreslog hittade jag betydande korrosion på två av dem. Det ser ut som om jag måste ta itu med både anslutningarna och eventuellt kontrollmodulen. Prislappen på 320 euro för modulen är hög, men ändå bättre än att fortsätta hantera dessa ovanliga falsklarm och startproblem. Det är betryggande att höra att det fungerande centrallåset sannolikt innebär att problemet är isolerat till larmstyrenheten. Jag planerar en ordentlig diagnostisk session och får både anslutningarna rengjorda och modulen ersatt om det behövs. Med tanke på körsträckan är det vettigt att dessa stöldskyddskomponenter börjar misslyckas. Uppskattar verkligen den detaljerade reparationssekvensen som fungerade för din bil, hjälper till att veta vad man kan förvänta sig på verkstaden.

(Översatt från Engelska)