Audi TT Misfire-symtom pekar på vanliga fixar

Jag hade mycket liknande symptom på min Audi A4 2.0T från 2005. Jag har viss erfarenhet av motorprestandaproblem och dessa symtom pekade omedelbart på potentiella problem med förbränningsfel. Kontrollampan för motorn lyste konstant i mitt fall. Efter en första diagnos visade det sig att det var en felaktig bränsleinsprutare som orsakade cylindertändningar och dålig gasrespons. Verkstaden upptäckte att insprutningsventilen inte finfördelade bränslet ordentligt, vilket ledde till ofullständig förbränning. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk skanning, borttagning och testning av alla insprutningsventiler, byte av den defekta insprutningsventilen, systemrengöring, slutprovning Totalkostnaden uppgick till 515 euro för delar och arbete. Skillnaden efter reparationen var som natt och dag, jämn acceleration, korrekt kraftöverföring och ingen mer kontrollampa. Kan du dela med dig av några ytterligare detaljer om din TT: Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, När gjordes den senaste servicen av bränslesystemet, Har något underhåll utförts nyligen, Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde, även om symtomen starkt tyder på injektorrelaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utfördes vid 109756 KM med standardunderhållsuppgifter slutförda. Efter att ha undersökt saken närmare ser det ut som om mina tändspolar kan vara boven i dramat. När jag kontrollerade felkoderna fick jag P0301 och P0303 som indikerar cylindertändning i cylinder 1 och 3. Motorns misständning är mest märkbar när den är kall och verkar jämna ut något efter uppvärmningen. Jag kontrollerade tändstiften och de ser ganska slitna ut. Jag kommer att börja med att byta ut alla tändspolar och tändstift eftersom de troligen är originaldelar till bilen. Delarna kommer att kosta runt 280 euro totalt. Har någon annan hittat detta löst liknande symtom? Vill bekräfta innan jag beställer delar.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom nästan identiska problem med min A4 låter byte av tändspolar och tändstift som rätt tillvägagångssätt baserat på dessa felkoder. De symtom du beskriver, särskilt feltändningen vid kallstart som förbättras när den blir varm, matchar perfekt vad som kan hända med försämrade spolar och pluggar. När jag först misstänkte bränsleinsprutare i mitt fall, slutade jag faktiskt med att byta ut spolarna och pluggarna först. Detta löste cirka 80 % av mina problem, och först då upptäckte jag att en dålig injektor orsakade de återstående problemen. Motorkontrollampan försvann till slut helt efter att ha åtgärdat båda. Några tips från min erfarenhet: Byt ut alla spolar och pluggar samtidigt eftersom de åldras på samma sätt, Se till att använda OEM-delar eller högkvalitativa eftermarknadsdelar, Kontrollera spolanslutningens ledningar medan du har dem ute, Rensa motorkoderna efter byte 280 Euro för en komplett uppsättning låter ungefär rätt. Det är mycket mer kostnadseffektivt än att försöka med en cylinder i taget, eftersom grov tomgång och feltändning ofta sprider sig mellan cylindrarna när flera spolar är svaga. Förbättringen av gasresponsen och eliminering av symptomen på feltändning vid förbränning bör vara omedelbar om detta verkligen är grundorsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av bränsleinsprutningsproblemet. Min motor är en 1.8T med cirka 180000 KM. Motorns feltändning verkar definitivt värre under kallstart, vilket matchar vad du nämnde om tändspolar. Jag gick vidare och beställde en komplett uppsättning tändstift och tändspolar för 280 euro. Kontrollampans koder som visar cylindertändning i cylinder 1 och 3 gör mig säker på att detta är rätt väg. Det senaste underhållet var bara standardserviceartiklar vid 109756 KM utan några större reparationer. Kommer att installera allt i helgen och rapportera tillbaka om det löser problemen med grov körning och kraftleverans. Hoppas verkligen att detta tar hand om problemet eftersom symtomen stämmer så nära överens med vad andra har upplevt. Om motorns feltändning fortsätter efter att ha bytt ut dessa delar kan jag behöva undersöka bränsleinsprutarna som i ditt fall. Bra poäng med att kontrollera spolens ledningar medan allt är isär. Jag kommer definitivt att inspektera alla anslutningar under reparationen. Uppskattar den detaljerade informationen om din reparationsprocess, det hjälpte till att bekräfta att jag är på rätt spår.

(Översatt från Engelska)