Audi TT Mystery kylvätskeförlust utan synliga läckor

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med liknande frågor hade jag exakt detta problem med min 2002 Audi A4 1.8T. Symptomen var identiska, ihållande varningar om låg kylvätskenivå utan synliga läckor. Efter att ha undersökt saken fann min verkstad att kabelanslutningen till kylvätskenivåsensorn var korroderad och skickade falska avläsningar till ECU:n. Det fanns inga faktiska kylvätskeläckage eller problem med överhettning av motorn. Reparationen omfattade rengöring och återförsegling av sensoranslutningarna, vilket kostade totalt 95 euro. Innan du drar slutsatser om topplockspackning skulle jag föreslå att du kontrollerar följande: Kylarlockets tätning, Alla kylarslangar för små läckor, särskilt runt klämmor, Kylvätskebehållaren för hårfina sprickor, De elektriska anslutningarna till kylvätskenivåsensorn Kan du dela med dig? Sjunker kylvätskenivån i behållaren när den mäts i kallt tillstånd? Finns det några synliga luftfickor i kylarvätskan när motorn är igång? Har du märkt någon söt kylvätskelukt runt motorrummet? Vilken motorvariant har din TT? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med en faktisk läcka eller potentiellt bara ett sensorproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av detaljerna om sensorproblemet. I mitt fall kan jag bekräfta att kylvätskenivån faktiskt sjunker i behållaren när den mäts kall. Senaste kontrollen var vid 41076 KM under ordinarie underhåll. Jag märker att små luftfickor bildas i kylvätskebehållaren medan motorn är igång, särskilt efter att ha kört i cirka 15 minuter. Det finns en svag söt lukt runt motorrummet, men den är inte särskilt stark. Jag har provat att trycktesta och hittat ett litet läckage från kylvätskans plastfläns nära termostathuset. Plasten verkar ha utvecklat hårfina sprickor, vilket möjligen orsakar kylvätskeförlusten. Jag tror att detta kan vara en enklare fix än en felaktig sensor eller huvudpackningsproblem. Har någon bytt ut den här delen tidigare? Det skulle vara bra att veta om detta troligen är grundorsaken innan jag fortsätter med reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen och de extra detaljerna om din TT. De symtom du beskriver, särskilt luftfickorna i kylvätskebehållaren och den söta lukten, matchar vad som händer med en sprucken kylvätskefläns. När jag fick min A4 lagad fokuserade verkstaden först på sensorn, men upptäckte senare liknande hårfina sprickor i kylvätskeflänsen. Den totala reparationen kostade 280 euro, inklusive delar och arbete. Plasten blir spröd med tiden på grund av värmecykler. Reparationsprocessen omfattade: Tömning av kylsystemet, byte av plastflänsen mot en uppdaterad version, montering av nya kylarslangar där de ansluter till flänsen, påfyllning av ny kylarvätska och avluftning av systemet Efter reparationen förblev kylvätskenivån stabil och motorvarningslampan släckt. Se till att din verkstad avluftar kylsystemet ordentligt för att förhindra att luftfickor bildas igen. Ett tips: medan de arbetar på det, låt dem inspektera kylfläktens funktion och kylarlockets tryckhållning. Dessa komponenter behöver ofta åtgärdas vid liknande körsträckor. Låt oss veta hur reparationen går. Baserat på symptomen är jag övertygad om att flänsbytet kommer att lösa dina problem med kylvätskeförlust.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback om problemet med kylvätskeflänsen. Efter att ha fått reparationen utförd förra veckan kan jag bekräfta att detta verkligen var grundorsaken till min kylvätskeförlust. Verkstaden debiterade 295 euro för hela jobbet, inklusive ny kylarvätska och ett nytt kylarlock som de rekommenderade vid inspektionen. Kylsystemet håller nu perfekt tryck och kylvätskenivån i behållaren har varit stabil. Inga luftfickor syns längre under körning, och den söta lukten i motorrummet är borta. Motorkontrollampan har varit släckt i över en vecka med vanlig körning. För alla som har liknande symptom med en äldre TT, kontrollera definitivt plastflänsen för kylvätska nära termostathuset först innan du oroar dig för problem med topplockspackningen. Sprickbildningen verkar vara en vanlig felpunkt när dessa bilar åldras. Verkstaden bekräftade också att kylfläkten och andra komponenter fungerar som de ska, så förhoppningsvis kommer den här lösningen att hålla. Tack igen för att du hjälpte till att diagnostisera problemet och räddade mig från potentiellt onödiga reparationer.

(Översatt från Engelska)