Audi TT Park Lock Failure orsakar växlingsproblem

Jag har viss erfarenhet av växellådsfrågor och stod inför ett liknande problem med min Audi A5 från 2014. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, problematisk växling, särskilt med växellåsmekanismen, och ojämnt växlingsbeteende. Min verkstad diagnostiserade en felaktig transmissionsstyrenhet, som orsakade inkonsekventa signaler mellan växelspaken och transmissionen. Växellådsspärren kunde ibland inte känna igen parkeringsläget korrekt, vilket förhindrade motorstart. Den kompletta reparationen omfattade: Byte av transmissionsstyrenhet, omkalibrering av växellänksystemet, uppdatering av transmissionsmjukvaran, test av parkeringsbromsens integration Totalkostnaden var cirka 1000 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla symptom och transmissionen har fungerat felfritt sedan dess. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på din TT, Om problemet uppstår konsekvent eller intermittent, Om du märker några varningsmeddelanden på instrumentpanelen, Om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis, Om du har haft några tidigare växellådsreparationer Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem härrör från samma grundorsak som min.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Bara för att lägga till denna diskussion, min 2016 Audi TT har 178168 KM på vägmätaren med den senaste stora servicen som gjordes vid 170000 KM. Ditt förslag om transmissionsstyrenheten fångade verkligen min uppmärksamhet eftersom mina symtom är nästan identiska. Problemet började intermittent för ungefär två månader sedan men har blivit mer frekvent, särskilt när man växlar till neutralläge och sedan försöker koppla in parkering. Transmissionssensorn verkar vara särskilt känslig vid kallstarter. Jag kommer definitivt att låta verkstaden kontrollera de specifika komponenter som du nämnde. Den grova växlingen mellan växlarna har också blivit värre, så det verkar klokt att ta itu med detta förr snarare än senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din TT. Med tanke på körsträckan och symtomutvecklingen låter det verkligen identiskt med vad jag upplevde. Den ökande frekvensen av problem, särskilt med neutralläget till parkeringsengagemang, matchar exakt hur mitt problem utvecklades. Efter min reparation lärde jag mig att dessa styrenheter vanligtvis misslyckas runt 160000-180000 KM-markeringen. Känsligheten vid kallstart som du nämnde är ett tecken, min automatväxellåda skulle också fungera mer under kallt väder, särskilt när man växlar från neutralläge. Eftersom din senaste service var nyligen, kontrollera om de noterade några problem med transmissionsvätskans kvalitet. Min verkstad fann att något försämrad vätska hade bidragit till växlingsproblemen. Under min reparation gjorde de också följande: Spolade och bytte transmissionsvätska, Kontrollerade anslutningar till växellåssolenoiden, Kontrollerade integreringen av parkeringsbromssystemet, Testade transmissionssensorer vid olika temperaturer Den totala reparationen uppgick till 1100 euro i mitt fall, vilket var något högre än den ursprungliga offerten på grund av vätskebytet. Men med tanke på att problemen var helt lösta var det värt att ta itu med allt på en gång snarare än att stå inför ett potentiellt transmissionsfel senare. Övervaka bara kontrollampans mönster, om den börjar lysa kontinuerligt snarare än intermittent bör du överväga att få den kontrollerad tidigare.

(Översatt från Engelska)

Ditt senaste problem med växellådan började för ungefär två månader sedan och blir allt värre, särskilt i kallt väder. Automatväxelns symptom stämmer perfekt överens med en felande styrenhet, särskilt runt min nuvarande körsträcka på 178168 KM. Den grova växlingen mellan växlarna har verkligen blivit mer märkbar, särskilt när man flyttar från neutralläge till parkeringsläge. Transmissionssensorn verkar påverkas mest under kallstarter, vilket är logiskt med tanke på det tidigare svaret om att styrenheter vanligtvis går sönder runt min körsträcka. Eftersom min senaste service var vid 170000 KM kommer jag att be dem att granska eventuella anteckningar om transmissionsvätskans skick, även om inga problem nämndes vid den tidpunkten. Baserat på den föreslagna reparationslistan verkar kostnaden på 1100 euro rimlig för att åtgärda allt ordentligt snarare än att riskera allvarligare skador på växellådan. Jag kommer att boka en tid för att låta dem kontrollera växellåsmekanismen, parkeringsbromsens integration och hela kontrollsystemet för växellådan. Bättre att ta itu med detta nu innan det utvecklas till ett större problem.

(Översatt från Engelska)