Audi TT Servostyrning skakar och känns tung

Hade samma rattproblem med min Audi A4 1.8T från 2003. Servostyrningen visade liknande symptom, tung styrning vid låga hastigheter och inkonsekvent hantering. Diagnosen visade att det var fel på servostyrningens tryckslang som läckte hydraulvätska, vilket gjorde att servostyrningspumpen fick arbeta hårdare än normalt. Reparationen omfattade byte av både tryckslangen och servostyrningspumpen eftersom bristen på korrekt vätskecirkulation redan hade skadat pumpens komponenter. Hjulinställningen behövde också justeras efter reparationen för att säkerställa korrekt spårning. Detta är ett allvarligt problem eftersom ett fel på servostyrningen kan leda till att styrningen helt förloras och till potentiellt farliga körförhållanden. Reparationen bör inte skjutas upp eftersom fortsatt körning kan orsaka mer omfattande skador på styrsystemet. När hydraulvätskenivåerna sjunker på grund av läckage äventyras hela servostyrningssystemet. De symptom du beskriver, särskilt den skakande ratten och den tunga känslan, stämmer exakt med vad jag upplevde innan jag fick den lagad. Reparationen kräver specialverktyg och expertis med Audis servostyrningssystem. Föreslå att du låter en certifierad verkstad som regelbundet arbetar med VAG-fordon kontrollera det.

(Översatt från Engelska)

Dessa symptom låter definitivt bekanta. Efter att ha fått min TT reparerad blev styrningen smidig igen och den tunga känslan försvann helt. Den elektriska servostyrningen återgick till det normala och styrstället har fungerat perfekt sedan dess. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den fullständiga reparationen? Är du också nyfiken på om några andra problem dök upp efteråt med styrsystemet? Min var fast ca 6 månader sedan men alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din TT. Skönt att höra att problemen med styrningen löstes. Min reparation var i slutändan enkel, bara en lös anslutning mellan komponenter som gjorde att servostyrningen inte fungerade som den skulle. Den totala kostnaden var 95 euro för att diagnostisera och fixa kabelanslutningen. Mycket billigare än att byta ut hela styrstället eller tryckslangen som jag först befarade. Styrsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Ingen mer tung styrning eller skakningar, och hydraulvätskenivåerna har förblivit stabila. Regelbundna kontroller visar att allt fungerar som det ska. När det gäller förebyggande underhåll håller jag fortfarande utkik efter ovanliga ljud eller motstånd när jag vrider på ratten, särskilt vid manövrer i låga hastigheter. En ordentlig kontroll av hjulinställningen varje år hjälper till att upptäcka potentiella problem tidigt. Men ärligt talat, när servostyrningen väl var ordentligt fixad har jag inte upplevt några återkommande problem med styrkomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Jag är glad att jag tog den till en professionell mekaniker den här gången. Den totala reparationskostnaden uppgick till 780 euro, vilket inkluderade byte av servostyrningspumpen och reparation av en sliten tryckslang. Styrstället var faktiskt helt okej, det behövde bara återställas till rätt hydraulvätskenivåer. Mekanikern visade mig den gamla pumpen som hade skrapmärken på insidan efter att ha körts med låg vätskenivå. Att få den ordentligt fixad var värt vartenda öre, nu slipper jag brottas med ratten på parkeringsplatser eller känna de där skakningarna i motorvägsfart. Efter 6 månader fungerar den elektriska styrhjälpen perfekt och köregenskaperna är skarpa igen. Jag kollade upp riktningen förra veckan för säkerhets skull, men allt är fortfarande perfekt. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationsförsök som aldrig helt löste problemet. Kom bara ihåg att hålla koll på servostyrningsvätskenivåerna under det regelbundna underhållet. Ett litet läckage kan förvandlas till ett större problem om det inte kontrolleras. Jag lärde mig den läxan på det hårda sättet, men nu vet jag åtminstone vilka varningssignaler jag ska titta efter.

(Översatt från Engelska)