richardblaze1
Audi TT Strömförlust: MAF / O2 Sensor Varningstecken
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
richardblaze1 (Författare)
Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av injektorproblemet. Mitt problem åtgärdades för ungefär 6 månader sedan och jag är fortfarande förvånad över hur smidigt motorn går nu. Intressant att motorkontrollampans beteende var liknande, min började också blinka ibland innan den stannade på permanent. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den kompletta reparationen? Min reparation av bränsleinsprutningssystemet var inte billig, men jag undrar hur det kan jämföras. Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan reparationen? Mitt insugningsrör har gjort några lätta skramlande ljud på sistone vilket har gjort mig lite bekymrad.
(Översatt från Engelska)
juliansilver7
Jag är glad att jag kunde hjälpa till och det är kul att höra att din motor går bra efter reparationen! Den fullständiga reparationen kostade mig 515 euro för att åtgärda den defekta insprutningsventilen, vilket löste felet med blandningsförberedelsen helt och hållet. Luft-bränsleförhållandet har varit perfekt sedan dess, utan några kontrollampor eller prestandaproblem. Det ljud från insugningsröret som du nämnde är dock värt att kontrollera, det kan eventuellt inte vara relaterat till den tidigare reparationen av insprutningsventilen. Ett löst eller sprucket grenrör kan störa motorns vakuum och påverka hur syresensorn läser av avgaserna. Bättre att fånga dessa saker tidigt innan de orsakar större problem med katalysatorn eller motorns prestanda. I mitt fall har allt fungerat utmärkt under det senaste året utan några nya problem sedan injektorbytet. Investeringen i korrekt diagnos och reparation var definitivt värd det för den förbättrade prestandan och sinnesfriden.
(Översatt från Engelska)
richardblaze1 (Författare)
Efter att ha fått de hjälpsamma råden fick jag äntligen min bil ordentligt diagnostiserad och fixad. Det visade sig att det var exakt vad som beskrevs, en dålig bränsleinsprutare som störde luft-bränsleförhållandet. Tändstiften var också ganska slitna, vilket gjorde den grova körningen ännu värre. Mekanikern jag hittade gjorde ett grundligt jobb med att testa bränsleinsprutningssystemet och visade mig de felaktiga delarna. Kostade mig 490 euro totalt inklusive delar och arbete. Motorkontrollampan försvann direkt efter reparationen och har inte kommit tillbaka sedan dess. Motorn går så mycket mjukare nu, inga fler ryck eller stopp. Bränsleekonomin har också förbättrats. Att få en korrekt diagnos från en kvalificerad verkstad gjorde hela skillnaden jämfört med min tidigare mekaniker som bara fortsatte att gissa sig till problemet. Det enda kvarvarande problemet är det lilla skrammel som kommer från insugningsröret, men nu vet jag åtminstone att det behöver kontrolleras innan det orsakar problem med katalysatorn. Överlag är jag glad att jag fick en andra åsikt och en ordentlig lösning istället för att slänga in fler delar i blindo.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
juliansilver7
Jag upplevde nästan identiska symptom med min Audi A4 1.8T (2003). Ryckningarna under accelerationen och den instabila tomgången visade sig vara en defekt bränsleinsprutare som skapade ett felaktigt luft-bränsleförhållande. Symptomen började gradvis, först instabil tomgång, sedan progressiv kraftförlust och slutligen den ovanliga stallningen. Motorkontrollampan lyste intermittent till en början men stannade så småningom på. Min gasspjällsrespons var också trög, vilket ursprungligen fick mig att tro att det var ett enklare problem. Det här var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Den dåliga injektorn orsakade en rik blandning, vilket inte bara påverkade prestandan utan också riskerade att skada katalysatorn. Bränsleinsprutningssystemet behövde ett komplett diagnostiskt test för att identifiera den problematiska injektorn. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostik av bränslesystemet, borttagning och testning av alla insprutare, byte av den felaktiga insprutaren, omprogrammering av systemet, rengöring av bränslesystemet Efter reparationen återgick motorn till jämn drift med korrekt gasrespons och stabil tomgång. Dessa symptom bör inte ignoreras eftersom de kan leda till mer omfattande motorskador om de inte åtgärdas.
(Översatt från Engelska)