Audi VANOS-problem driver bränsleförbrukningen i höjden

Hade en liknande fråga med min 2014 A6 3.0T förra året, och jag har viss erfarenhet av att arbeta på dessa motorer. De symtom du beskriver matchar vad jag hanterade, ökad bränsleförbrukning och ihållande kontrollera motorn ljus pekade på en VANOS system problem. Den variabla timing systemfel orsakade motorn att köra ineffektivt. I mitt fall visade det sig vara en defekt kamaxelmagnetventil. Reparationen omfattade byte av solenoiden och kontroll av hela VANOS-systemet. Den totala kostnaden var cirka 250 euro för delar och arbete. Innan du hoppar till slutsatser, kan du dela: Några symptom på feltändning i motorn? Känns motorn mindre kraftfull? Har du märkt något ovanligt ljud från kuggkransområdet? Vilka felkoder visar kontrollampan för motorn? En korrekt diagnos är avgörande eftersom VANOS-felsymptom ibland kan förväxlas med andra problem. Det är värt att kontrollera om kamkedjan också är påverkad, eftersom dessa problem kan vara relaterade. Att läsa av felkoderna skulle hjälpa till att begränsa om det definitivt är ett VANOS-problem snarare än något annat. Min verkstad gjorde en fullständig diagnostisk kontroll innan reparationerna påbörjades, vilket jag starkt rekommenderar. De fann att solenoiden fick inkonsekvent strömförsörjning, vilket ledde till att det variabla timing-systemet fungerade felaktigt.

(community_translated_from_language)

Jag fick diagnosen utförd vid 189400 KM. Felkoderna visade P0011 och P0021, vilket bekräftar problem med variabel timing. Inga feltändningar ännu, men jag har definitivt märkt av minskad effekt, särskilt under acceleration. Motorn låter lite ojämnare på tomgång. Jag såg också oljeslam i ventilkåpan när jag kontrollerade, vilket kan bidra till problemen med inloppskamaxeln. Kommer att få solenoiderna rengjorda eller utbytta beroende på deras tillstånd. Kontrollampan för motorn har inte försvunnit även efter att koderna rensats. Planerar att boka in den nästa vecka och kommer att uppdatera om reparationskostnaderna och vad som exakt behövde bytas ut.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen om dessa felkoder. Efter att ha hanterat liknande problem på min A6 pekar dessa koder definitivt på inlopp VANOS timingproblem. Oljeslammet som du nämnde i ventilkåpan är särskilt oroande, exakt detta problem ledde till att mina problem med variabel timing blev värre innan jag tog itu med dem. Den grova tomgången i kombination med låg effekt under acceleration matchar vad jag upplevde före reparationen. Eftersom du inte får felkoder för motortändning ännu är det bra timing att fånga detta tidigt. I mitt fall ledde för lång väntan till enstaka feltändningar som utvecklades senare. Några saker jag lärde mig av min erfarenhet: Se till att de rengör hela VANOS-systemet, inte bara byter ut delar, Överväg att låta oljeupptagningsröret kontrolleras för slamuppbyggnad, Kontrollampan för motorn som lyser efter kodrensning indikerar ofta ett aktivt problem snarare än ett sensorproblem Min reparation började med solenoidbyte men slutade med att jag behövde mer omfattande rengöring av komponenterna för variabel timing på grund av oljeavlagringar. Den totala reparationen kostade cirka 800 euro, men förhindrade mer kostsamma skador. Jag skulle definitivt rekommendera att detta åtgärdas snart innan det eventuellt påverkar andra komponenter. Kuggstångskedjan bör också inspekteras medan de är där inne.

(community_translated_from_language)

Tack för alla synpunkter. Jag fick precis tillbaka bilen från verkstaden och ville dela med mig av resultatet. VANOS-felsdiagnosen var klockren, de hittade betydande oljeslam som påverkade det variabla timing-systemet. Den totala reparationen slutade kosta 920 euro. De bytte ut båda inloppskamaxelsolenoiderna och utförde en fullständig systemrengöring. Kamaxelkedjan visade minimalt slitage så lyckligtvis behövdes inget byte där. Problemen med låg effekt är helt lösta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. De viktigaste lärdomarna från den här erfarenheten: Uppbyggnad av oljeslam kan allvarligt påverka VANOS-systemet, Att få det åtgärdat tidigt förhindrade mer omfattande skador, Regelbundet underhåll är nyckeln till att förhindra dessa problem, Verkstaden bekräftade att vänta längre kunde ha lett till misständningar i motorn Motorkontrollampan är nu släckt och förblir släckt. Motorn går jämnt på tomgång och kraftöverföringen är tillbaka till det normala. Jag kommer att hålla mig till ett striktare oljebytesschema för att förhindra framtida problem med variabel timing. Tack igen för att du hjälpte till att bekräfta diagnosen. Skulle ha spenderat mer tid och pengar på felsökning utan de delade erfarenheterna här.

(community_translated_from_language)