Avenger Diesel: Varningstecken och åtgärder för glödstiftssystemet

Jag hade ett liknande problem med min 2012 Dodge Journey diesel förra vintern. Hade begränsad erfarenhet av dieselmotorer innan detta, men lärde mig en hel del genom denna reparation. Symptomen matchade dina exakt, ihållande förvärmningslampa, motorlampa tänd och rök under acceleration. Efter att ha lagt märke till dessa varningssignaler tog jag den till min vanliga verkstad. Diagnosen avslöjade en skadad kabelanslutning till glödstiftets värmeelement. Reparationskostnaden var 95 euro, vilket omfattade både diagnostik och reparation av den felaktiga anslutningen. Det intressanta var att det inte var själva glödstiftskontrollenheten som orsakade problem, utan bara kablarna. När de fixade anslutningen försvann alla symptom och bilen har gått smidigt sedan dess. Innan du föreslår specifika fixar dock, kan du dela: Hur länge har detta hänt? Uppträder röken mer under kallstarter? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Har du fått några specifika felkoder från motorlampan? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem liknar det jag upplevde med min Journey eller om det är något annat i glödstiftssystemet som behöver uppmärksammas under ditt bilunderhållsbesök.

(Översatt från Engelska)

Tack för inmatningen. Dessa frågor började för ungefär 2 veckor sedan, och ja, röken är definitivt värre under kallstart. Motorns ljusskanning visade felkod P0670 som pekar på glödstiftets styrenhet. Min bränsleförbrukning har ökat med cirka 15% på senare tid. Bilen hade sin senaste service för 3 månader sedan vid 68283 KM, och de nämnde inte några problem med dieselmotorns komponenter vid den tiden. Värmeelementssystemet verkade också bra då. Baserat på din erfarenhet av ledningarna kommer jag att be dem kontrollera anslutningarna först innan jag byter ut hela styrenheten. Det här verkar vara ett smart första steg i diagnosprocessen. Det är vettigt att börja med den enklare och billigare lösningen. Uppdaterar när jag har fått den utcheckad.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha hanterat liknande symtom på min Journey ringer den ökade bränsleförbrukningen du nämnde faktiskt en klocka. I mitt fall, ledningar fix ensam inte helt lösa problemet, det fanns också koluppbyggnad som påverkar värmeelementet systemet. Din felkod P0670 pekar mer direkt på glödstyrenheten än vad min situation gjorde. Med tanke på att din dieselmotor nyligen genomgick service och problemet uppstod plötsligt, stärker detta argumentet för ett problem med styrenheten snarare än bara ledningar. Den 15-procentiga ökningen av bränsleförbrukningen är betydande. När min bil hade det här problemet såg jag en ökning på cirka 10 % innan jag fick det åtgärdat. Den fullständiga reparationen på min Journey slutade med att involvera: Rengöring av värmeelementets anslutningar, Byte av glödstyrenheten, Grundläggande bilunderhållskontroll av relaterade komponenter Totalkostnaden var cirka 380 €, betydligt mer än bara kabelfixen, men det löste alla symtom inklusive rök- och motorlampsproblem. Bilen återgick också till normala bränsleförbrukningsnivåer. Jag skulle rekommendera att både kablage och styrenhet kontrolleras, eftersom dessa symtom ofta tyder på flera relaterade problem i dieselmotorns system. Fortsätt att övervaka bränsleförbrukningen, den kan vara en bra indikator på om reparationen var lyckad.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla som delat med sig av sina erfarenheter. Efter att ha fått bilen kollad idag ville jag uppdatera om vad som hittades och fixades. Det diagnostiska testet bekräftade både en felaktig kontrollmodul för glödstift och skadade ledningar till två av glödstiften. Mekanikern visade mig var korrosion hade påverkat anslutningarna. Total reparation inkluderade: Byte av glödstiftskontrollenheten, reparation av skadade ledningar, rengöring av alla glödstiftsanslutningar, fullständig systemkontroll av dieselmotorn Slutkostnaden var 425 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Motorlampan är nu släckt, det ryker inte längre vid acceleration och förvärmningslampan fungerar normalt. Redan märkt förbättrad bränsleekonomi på hemvägen. Bilvårdsteknikern nämnde att regelbundna kontroller av glödstiftssystemets anslutningar kan bidra till att förhindra liknande problem i framtiden. Jag är glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att förstå vad jag kunde förvänta mig och sparade tid i diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)