BMW 1-serie Diesel: Flera problem pekar på ett ökat fel

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2011 BMW 3 diesel (320d). Dessa symtom låter verkligen bekanta, jag hanterade exakt samma problem på mina förra året. Efter att ha kämpat med det i ett par veckor tog jag det till min vanliga verkstad. De diagnostiserade det som en felaktig elektrisk bypassventil, i princip samma komponent som du misstänker. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 250 Euro. Sedan det fixades har bilen kört perfekt igen, inget mer strömavbrott eller konstiga ljud. Innan jag delar mer specifika detaljer om min reparationsupplevelse, kan du berätta för mig din exakta motorvariant och aktuella körsträcka? Det skulle hjälpa mig att ge dig mer relevanta råd eftersom BMW har några olika dieselmotorer i 1-serien. Bara ett meddelande, om det är bypass-ventilen, vänta inte för länge med att få den kontrollerad. Att köra med detta problem kan potentiellt orsaka dyrare problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag har 118d med 23010 KM på den, och jag hade precis servat den förra månaden. Efter att ha läst din erfarenhet är jag ganska övertygad om att det är förbikopplingsventilen, symtomen matchar exakt vad jag upplever. Det är betryggande att höra att reparationen inte var för dyr i ditt fall. Jag ska definitivt få den kontrollerad snart för att undvika ytterligare skador. Märkte du några varningssignaler innan ventilen gick sönder helt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, med din 118d låter det definitivt mer och mer som problemet med bypassventilen jag hade med min 320d. Faktiskt, innan det helt misslyckades på min bil, märkte jag några tidiga varningstecken som jag förmodligen borde ha ägnat mer uppmärksamhet åt. Ungefär en månad innan det blev riktigt illa började jag märka detta lätta visslande ljud när jag accelererade, men bara när motorn var kall. Det var ganska subtilt till en början, jag trodde faktiskt att jag inbillade det. Sedan började det bli mer märkbart, speciellt under morgonstarterna. Bränsleförbrukningen kröp upp gradvis också. Jag minns att jag kollade min genomsnittliga förbrukning och tänkte "det här verkar lite högt" men gjorde inte kopplingen först. Min var ca 2 liter per 100 km mer än vanligt innan jag fick det fixat. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, kontrollampan på min var intermittent först. Det skulle pågå i några dagar och sedan försvinna, vilket fick mig att tro att det inte var så allvarligt. Stort misstag! När det äntligen började påverka effektuttaget, det var då jag visste att jag inte kunde ignorera det längre. Eftersom du har relativt låg körsträcka, kanske du kan få detta täckt under garantin. Definitivt värt att kolla upp det innan du betalar för reparationer. Se bara till att få det ordnat snart, jag lärde mig den hårda vägen att dessa problem inte löser sig själva!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av dessa detaljer om varningsskyltarna, det är verkligen användbart! Det du beskrev om kallstartsvisslande och gradvis bränsleförbrukningsökning är precis vad jag har upplevt. Jag hade faktiskt inte tänkt på garantivinkeln, det är ett bra förslag eftersom min körsträcka fortfarande är ganska låg. Jag kollade precis mina garantipapper och jag kanske fortfarande är täckt. Jag ska ringa återförsäljaren imorgon för att kolla upp det innan jag tar den till min vanliga verkstad. Du har definitivt hjälpt mig att känna mig mer säker på det jag har att göra med här. Jag kommer att ordna det direkt istället för att vänta på att det ska bli värre som jag var frestad att göra. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse!

(Översatt från Engelska)