BMW 1-serie Diesel: Kallstart- och kraftproblem behöver hjälp

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på BMW eftersom jag kör en 2011 3-serie diesel. Hade en ganska liknande fråga med min 320d förra vintern. Även om jag har hyfsad DIY-erfarenhet ville jag att en proffs skulle titta på det eftersom dessa symtom kan vara knepiga. Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig att det bara var en lös anslutning vid bränslevärmarpluggen. Kablarna hade lossnat med tiden och orsakat exakt de här symptomen, svåra kallstarter, effektbortfall och högre bränsleförbrukning. Totalt kostade det 95 euro för diagnostik och att fixa kopplingen. Det var gjort på ungefär en timme. Kan du dela några fler detaljer om din 1-serie? Som den specifika motorkoden och om du har haft några andra varningslampor? Och när bytte du bränslefilter senast? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min har 23142 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden där de bytte olja och filter. Den lösa anslutningsfrågan låter liknande det jag upplever. Inga andra varningslampor förutom motorkontrollen, och symptomen började för ungefär två veckor sedan. Jag kommer definitivt att få ledningarna kontrollerade först innan jag byter ut några delar. Bra att veta att det kan vara en enkel fix snarare än något större.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, eftersom du nämnde den senaste servicen och liknande symtom, är jag ännu mer övertygad om att det förmodligen är den lösa anslutningen som jag hade. En sak jag glömde nämna om min erfarenhet, efter att de fixat anslutningen, fick jag dem att lägga till lite dielektriskt fett för att förhindra framtida korrosion och hålla anslutningen säker. Det har gått över ett år nu och jag har inte haft några problem sedan dess. Med tanke på att dina symtom började efter servicen finns det en god chans att de av misstag kan ha slagit loss kontakten när de arbetade med något annat. Det händer ganska ofta med dessa BMW, det finns en hel del packade i det motorrummet! Snabbt tips dock, om du tar det till butiken, be dem att kontrollera kontaktens tillstånd också, inte bara själva anslutningen. På min 320d märkte de att plasten var något sprucken, vilket kunde ha orsakat problem längre fram. De förstärkte den med lite värmekrympslang som en förebyggande åtgärd. Låt mig veta hur det går! Alltid bra att jämföra anteckningar med andra BMW dieselägare.

(community_translated_from_language)

Tack för all detaljerad information! Kom precis tillbaka från mekanikern och du var spot on, det var exakt vad du beskrev. Kontakten hade lossnat under servicen, och de hittade också en hårfin spricka i plasthöljet. Fixade båda problemen, lade till det dielektriska fettet du nämnde och använde till och med tricket med värmekrympslang. Bilen går som ny igen! Kallstarter är smidiga, effekten är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till vad den borde vara. Den totala räkningen blev ungefär densamma som din, mestadels för diagnostiden. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag drog förhastade slutsatser om behovet av större reparationer. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, räddade mig från att potentiellt byta ut delar som faktiskt inte var felaktiga. De här BMW:erna må vara komplicerade, men vi har åtminstone ett bra community som hjälper oss att reda ut saker och ting!

(community_translated_from_language)