BMW 1-serie kraftförlust: Hjälp med att diagnostisera motorns ryck

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW och hade ett mycket liknande problem med min 2009 BMW 3-serie (ägde också en 5-serie tidigare). Dina symtom låter precis som vad jag hanterade. Min började rycka och tappa kraft från ingenstans, speciellt under acceleration. Tog den till min betrodda verkstad och visade sig att den orsakades av ett tvivelaktigt chiptuningjobb utfört av en tidigare ägare. ECU:n kämpade i princip med inställningsmjukvaran. Kostade mig cirka 180 Euro för att få det ordnat, de var tvungna att återställa ECU:n till fabriksinställningarna och rensa upp all rörig kodning. Kan du dela mer information om din bil? Som om du har gjort några ändringar eller justeringar nyligen? Dessutom, vad är den exakta felkoden du får? Detta skulle hjälpa till att fastställa om vi har att göra med samma problem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten! Min 1-serie har 180047 KM på klockan och bara hade sin tjänst förra månaden. Jag har aldrig gjort någon tuning eller mods, höll det helt lager. Felkoden jag får är P0101, men det som är konstigt är att ryckningen inte händer hela tiden. Ibland går den helt fint i flera dagar, sedan börjar den plötsligt krångla igen. Undrar om det kan vara något enklare som en smutsig sensor eller bränsleinjektorproblem snarare än ECU-problem?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ah, den där P0101-koden ringer definitivt en klocka, den är annorlunda än vad jag hade med min 3-serie. Med den körsträckan och problemets intermittenta karaktär, tror jag faktiskt att det troligen är din Mass Air Flow (MAF) sensor. Hade en med samma symtom i sin 3-serie, och det visade sig vara precis det. Det intermittenta beteendet är supertypiskt för en felaktig MAF-sensor. Dessa sensorer blir smutsiga med tiden och börjar skicka knasiga avläsningar till ECU:n, som sedan blir förvirrad över hur mycket bränsle som ska injiceras, därav rycket och effektförlusten. I mitt fall var det chip-låten som orsakade förödelse, men eftersom din är aktie, skulle jag satsa pengar på MAF-sensorn. Det är faktiskt ett ganska vanligt problem på dessa motorer. Den goda nyheten är att det är mycket billigare att fixa än mitt ECU-drama. Du kanske till och med kommer undan med att bara rengöra sensorn först, ibland är det allt den behöver. Men berätta vad, innan du tar det till verkstaden, prova att koppla bort batteriet i cirka 15 minuter. Detta återställer vissa adaptiva värden och kan tillfälligt förbättra saker och ting. Om det går bättre en kort stund efter det är det ytterligare ett tecken som pekar på MAF-sensorn. Skulle gärna höra vad din verkstad säger när du får den utcheckad!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Kom precis tillbaka från verkstaden och du var perfekt, det var verkligen MAF-sensorn. De försökte först rengöra den men det slutade med att den var tvungen att byta ut den eftersom den var ganska sliten. Mekanikern visade mig den gamla och du kunde se uppbyggnaden på den. Kostade mig ungefär hälften av vad jag var orolig för att det skulle kunna, och bilen går smidigt som smör nu. Det där rycket är helt borta och det känns mycket mer lyhört. Verkligen glad att det inte var något allvarligare med ECU:n eller bränslesystemet. Det där tipset om batteriurkopplingen var också till hjälp, jag provade det faktiskt innan jag tog in det och märkte en tillfällig förbättring, precis som du sa att det skulle göra. Uppskattar verkligen allas hjälp med att diagnostisera detta. Alltid bra att ha lite kunskap innan man beger sig till verkstaden!

(community_translated_from_language)