charleshunter1
BMW 1-serie paddelväxelreglage borta? TCU-felledtrådar
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
En ägare av en BMW 1-serie diesel från 2015 upplevde problem med oresponsiva paddlar, ryckig växling och aktivering av nödläge, och misstänkte en felaktig transmissionsstyrenhet (TCU). En annan BMW-ägare delade en liknande upplevelse och bekräftade att ett byte av TCU löste problemen. Lösningen innebar att byta ut och omprogrammera TCU:n, vilket återställde smidig funktion och respons. Den ursprungliga inläggsförfattaren följde detta råd, vilket resulterade i en lyckad reparation och förbättrad prestanda för fordonet.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
charleshunter1 (community.author)
Tack så mycket för att du delade din erfarenhet, det är en sådan lättnad att höra att någon annan gick igenom samma prövning. De symtom du beskrev är exakt vad jag har att göra med just nu. Verkligen bra att veta att det verkligen var transmissionsstyrenheten i ditt fall. Har du något emot om jag frågar hur mycket reparationen satte dig tillbaka? Har allt också gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra konstigheter? Uppskattar din hjälp! Markera
(community_translated_from_language)
david_mond1
Snabb uppdatering om mitt fall, jag kan definitivt bekräfta nu att min första aning om växellådans styrenhet var perfekt. Fick det fixat förra månaden och min 320d går som en dröm igen! Inga fler malande ljud, paddelväxlingarna är superlyhörda, och viktigast av allt, inget mer nödläge dyker upp. Hela reparationen satte mig tillbaka 1000 €, inte billigt, men helt värt det med tanke på hur mycket smidigare allt går nu. Jag har lagt ca 3000 mil på den sedan fixningen, och ärligt talat så känns bilen bättre än på flera år. Växlingen är skarp, och alla dessa irriterande växellådor är helt borta. Om du upplever samma symtom som jag hade, skulle jag säga, kör på och få styrenheten i ordning. Visst, det är lite av en investering, men det är mycket bättre än att hantera ett potentiellt större överföringsproblem på vägen. Säg till om du behöver någon annan information!
(community_translated_from_language)
charleshunter1 (community.author)
Ville bara följa upp och berätta att jag äntligen fick ordning på bilen! Du hade helt rätt angående transmissionsstyrenheten. Hittade en riktigt bra specialistmekaniker som diagnostiserade det direkt. Reparationen var lite brant, slutade med att kosta mig runt 1200 € eftersom de var tvungna att byta ut några extra kablar, men wow, vilken skillnad! Bilen känns helt förvandlad. Inget mer slipande, paddelväxlingarna är superlyhörda och det där irriterande nödläget är historia. Tog den på en lång provkörning igår, och det är som att köra en annan bil. Skiften är smörsläta nu. Borde ha gjort detta för månader sedan istället för att slösa tid med den första mekanikern som hela tiden antydde att det bara var ett problem med mjukvaruuppdateringar. Uppskattar verkligen ditt råd, det hjälpte mig definitivt att fatta rätt beslut. Bilen går bättre än någonsin nu!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
david_mond1
Jag känner din smärta. Hade en liknande mardröm med min 2012 BMW 3-serie 320d förra året. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, inte svarar på paddelväxlare och det hemska slipande ljudet. Min bil var också att gå in i limp-läge från ingenstans. Efter att ha hoppat mellan mekaniker visade det sig vara en felaktig transmissionskontrollenhet. Datorn kommunicerade inte längre med växellådan på rätt sätt. Det var ett allvarligt problem som krävde att styrenheten byttes ut och omprogrammerades. Det tog ungefär tre dagar på verkstaden för att reda ut allt. Transmissionsspecialisten bekräftade att detta inte är ovanligt i dessa modeller efter att ha nått 100k-strecket. Bästa alternativet är att få det diagnostiseras på en butik som specialiserat sig på BMW-transmissioner, inte slösa tid med allmän mekanik som jag ursprungligen gjorde. Lycka till med att sortera ut det.
(community_translated_from_language)