BMW 1-serie spolarpumpfel: orsaker och lösningar

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar. Hade en liknande fråga med min BMW 2-serie 2019 förra vintern. Det visade sig att det bara var spolarvätskan som var för låg, vilket utlöste sensorn och avaktiverade pumpen som en säkerhetsåtgärd. Tog den till min vanliga verkstad, och de fyllde bara på vätska och gjorde en snabb systemkontroll. Det kostade mig cirka 25 euro för service och vätska. Pumpen började fungera perfekt efter det. För att hjälpa dig bättre, kan du berätta för oss: Hör du något ljud när du försöker använda spolarna? Har du själv kontrollerat vätskenivån? Finns det några andra varningslampor?

(community_translated_from_language)

Tack för ditt svar! Jag gjorde min senaste service för 2 veckor sedan, och min vägmätare visar 178387 KM. Ja, jag kontrollerade vätskenivån, och den är faktiskt full. När jag trycker på spolarknappen hörs absolut inget ljud från pumpen, bara dödstystnad. Inga andra varningslampor förutom felet på spolarsystemet. Det är verkligen frustrerande eftersom jag behöver detta fast innan vintern träffar. Kanske måste ta den till en verkstad om det inte är något enkelt jag kan fixa själv.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din situation. Tja, jag måste korrigera min första tanke om att vätskenivån var den skyldige, verkar som om vi har att göra med något annat här eftersom din behållare är full. I mitt fall med min BMW 2-serie hade jag faktiskt en liknande uppföljningsfråga några månader efter det första vätskerelaterade problemet. När pumpen blev helt tyst, precis som din, visade det sig vara en defekt pumpmotor. Dessa pumpar kan gå sönder utan förvarning, särskilt efter att bilen har körts en hel del mil. Eftersom du inte hör något ljud alls när du trycker på spaken (precis som det som hände mig), och med tanke på att din körsträcka är ganska hög, skulle jag satsa pengar på att det är ett pumpfel. Den goda nyheten är att det inte är alltför dyrt att byta ut spolarpumpen, när min gick sönder kostade delen cirka 50-60 euro plus arbete. Om du är händig med grundläggande bilunderhåll kan du kanske byta ut den själv, den är vanligtvis tillgänglig genom hjulbrunnen eller under spolarvätskebehållaren. Men med tanke på felmeddelandet kan det vara värt att låta ett proffs kolla upp det för att se till att det inte är något kabeldragningsproblem inblandat. Bättre säkra än ledsna, särskilt med vintern kommer upp. Hoppas att detta hjälper! Låt oss veta vad du får reda på.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all detaljerad information! Efter att ha läst din erfarenhet är jag ganska övertygad om att det är pumpmotorn också. Symptomen matchar exakt, inget ljud, full reservoar och det irriterande felmeddelandet. Jag tror att jag ska bita i det sura äpplet och ta den till verkstaden i morgon. Även om jag vanligtvis gillar att göra mina egna reparationer, gör felmeddelandet mig lite nervös för potentiella elektriska problem. Jag vill inte bråka med det, särskilt inte nu när vintern närmar sig. Priset du nämnde för reparationen låter också rimligt, definitivt värt det för att ha ordentligt fungerande brickor igen. Jag kommer att uppdatera tråden när jag har fixat det för att hjälpa andra som kan stöta på samma problem med sina BMW: er. Uppskattar verkligen allas hjälp med detta!

(community_translated_from_language)