BMW 1-serie tomgångsproblem: IAC-ventilmysteriet avslöjat

Jag hade nästan identiska problem med min BMW 2-serie från 2019 förra vintern. Först trodde jag också att det var tomgångsventilen, men efter att ha tagit den till garaget hittade de tung koluppbyggnad i insugningsgrenröret, ett ganska vanligt problem med motorer med direktinsprutning. Symptomen matchade dina exakt, instabil tomgång, ovanlig stallning och den irriterande kontrollampan för motorn. De var tvungna att göra en grundlig rengöring av insuget och byta ut ett par sensorer. Det var ett ganska seriöst jobb som tog dem nästan en hel dag, men bilen har gått smidigt sedan dess. Eftersom din bil är nyare än min var när detta hände, skulle jag föreslå att få insugningssystemet kontrolleras först innan du byter ut delar. Om det är koluppbyggnad, förhindrar det dyrare problem på vägen att fånga det tidigt. Hoppas att detta hjälper till med din diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Det är verkligen till hjälp eftersom jag har varit orolig för reparationskostnaderna. Mina symtom låter exakt som vad du beskrev. Kan du berätta för mig hur mycket rengöringen av insuget och sensorbytet kostade dig? Har allt förblivit problemfritt sedan reparationen? Jag skulle gärna vilja veta om några andra problem dök upp efteråt.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Jag ville bara följa upp och berätta att jag fick min BMW 2-serie 2019 lagad förra veckan. Du frågade om kostnader, jag slutade med att betala 425 € för hela jobbet. De fann att det verkligen var insugningssystemet som var kraftigt förorenat, precis som jag misstänkte när jag först svarade dig. Mekanikern gjorde en grundlig rengöring av insuget och vilken skillnad det gjorde! Det där dåliga problemet med tomgångsventilen som jag nämnde tidigare? Helt borta nu. Bilen går som en dröm, jämn tomgång, inga fler stopp och den irriterande motorlampan har inte visat sitt ansikte sedan dess. Det har gått ungefär en vecka nu, och jag har inte haft några problem. Motorn känns mycket mer responsiv, och jag sparar faktiskt lite bränsle också, vilket är en trevlig bonus. Ärligt talat, även om räkningen inte var liten, var det värt varenda cent att få bilen att fungera ordentligt igen. Bara en heads up, om du får den fixad, se till att de gör en ordentlig djuprengöring av insugningssystemet. Det verkar vara nyckeln till att förhindra att dessa problem kommer tillbaka.

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville uppdatera alla. Du hade helt rätt om koluppbyggnaden! Jag följde ditt råd och lät dem kontrollera insugningssystemet först. Visade sig att min motor var ganska gunked upp, även med relativt låg körsträcka. Slutnotan landade på runt 400 för rengöring och diagnostiskt arbete. Mycket bättre än vad jag hade förväntat mig att betala för en ny tomgångsventil! Mekanikern visade mig före- och efterbilderna av insuget, och det var chockerande att se hur mycket kol som hade samlats. Jag har kört i några dagar nu och vilken skillnad! Tomgången är jämn, inga fler motorstopp och den irriterande motorkontrollampan är äntligen släckt. Motorn känns också mer responsiv, nästan som när jag först fick bilen. Tack igen för att du styrde mig i rätt riktning. Det räddade mig verkligen från onödiga reservdelsbyten och förmodligen en större huvudvärk längre fram. Jag har definitivt lärt mig en läxa om regelbundna underhållskontroller!

(Översatt från Engelska)