BMW 1-serie trans misslyckande: Problem med slipning och nödläge

Hej där! Jag har viss erfarenhet av bilar och hade en liknande fråga med min 2003 BMW 3-serie (även en BMW-fan här!). Hade samma symtom, transmissionslampa, kontrollmotor och det irriterande nödläget. Tog den till min verkstad och det visade sig att det bara var en felaktig ledningsanslutning till transmissionskontrollmodulen. Kablarna hade slitits ut med tiden och hade inte rätt kontakt. Mekanikern bytte ut anslutningen och rengjorde kontakten för cirka 95 euro, och det löste problemet helt och hållet. Innan du spenderar stora pengar på att reparera växellådan föreslår jag att du kontrollerar de elektriska anslutningarna först, det är ofta de enklare sakerna som orsakar dessa skrämmande symtom. Kan du berätta mer om när det här började hända? Som, kom det plötsligt eller gradvis? Vad är din körsträcka? Detta kan hjälpa till att lokalisera problemet bättre.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min körsträcka är 105899 KM, och jag hade precis service på den förra månaden. Egentligen började problemet gradvis under de senaste veckorna, först med enstaka grova växlingar, sedan blev det värre tills lamporna tändes. Det är intressant med kabelanslutningen, definitivt en mycket billigare lösning än jag var rädd för! Jag kommer att ha min mekaniker kontrollera de elektriska anslutningarna först innan dyka in i något större. Märkte du några speciella mönster med när det slipande ljudet hände i ditt fall? Min verkar värst när jag växlar från 2:a till 3:e växeln. Jag uppskattar verkligen tipset om att kontrollera de enklare sakerna först. De här gamla BMW:erna kan vara knepiga, men jag vill hellre börja med grunderna innan jag antar det värsta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt vad du menar om slipning av 2:a till 3:e växeln, det var precis så min började också! Med min BMW märktes slipningen mest vid kallstarter, speciellt på morgonen. Men i mitt fall, efter att de fixat kablarna, insåg jag att slipningen faktiskt inte var överföringsskada, det var bara transmissionen som blev förvirrad av de dåliga signalerna från de felaktiga ledningarna. Vet du vad som är roligt? När du nämnde 105899 KM, är det ganska nära där mitt var när jag hade dessa problem (cirka 110000 KM). Dessa problem dyker ofta upp kring denna körsträcka i dessa modeller. Bara för att bygga vidare på mitt tidigare förslag om kabeldragningen, eftersom du har fått den på service nyligen, kanske fråga din mekaniker om de störde någon av transmissionens kablar under servicen. Ibland kan dessa problem dyka upp direkt efter rutinunderhåll om något inte återansluts ordentligt. Fortfarande nöjd med min BMW även efter den skrämman, när vi väl fått ordning på kablaget har det gått som en dröm. Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Jag är verkligen nyfiken på att veta om det är samma problem som mitt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket alla för de hjälpsamma svaren! Jag ville bara uppdatera er alla, jag tog min bil till mekanikern igår och fick dem att kontrollera ledningsanslutningarna först, som föreslagits. Visar sig att du var på plats! De hittade två utslitna ledningar anslutna till transmissionskontrollmodulen som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Den totala reparationskostnaden var mycket lägre än jag befarade, strax under 100 för delar och arbete för att byta ut ledningarna och rengöra alla anslutningar. Det malande ljudet är helt borta nu och växellådan växlar mjukt igen. Inga fler nödlägen eller varningslampor heller! Verkligen glad att jag frågade här innan jag antog det värsta om att behöva en fullständig transmissionsbyte. Ibland behöver dessa äldre BMW bara lite elektrisk TLC. Tack igen för att du hjälpte mig att undvika en onödig dyr reparation, du sparade mig massor av pengar och stress! Kommer definitivt att hålla detta i åtanke för eventuella framtida problem. Fortfarande älskar min 1-serie och lättad över att det var en så enkel fix. Tack igen för all vägledning!

(Översatt från Engelska)