BMW 2 Diesel startar inte, symtom pekar på tändningsproblem

Hej! Fick lite erfarenhet av bilar, och jag hade ett mycket liknande problem med min 2015 BMW 3 diesel. Super frustrerande när det hände! Hade exakt samma symtom på mina, ovanliga avstängningar, tuff löpning och startproblem. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det bara var en säkring i tändningskretsen. Ganska enkel fix faktiskt, betalade 52 Euro för ersättning och arbete. Mekanikern visade mig den brända säkringen, och allt har fungerat perfekt sedan dess. Men innan vi drar några slutsatser, kan du dela med dig av några mer detaljer? Som några varningslampor på instrumentbrädan? Dessutom, när gjorde du senast något elarbete på bilen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade. Om det inte är säkringen, kanske vill kolla in 4-seriens forum också, de modellerna delar mycket av samma komponenter med dina.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig! Min situation verkar dock annorlunda. Jag har precis gjort min senaste service och allt är bra med säkringarna, mekaniker kontrollerade dem alla. För närvarande på 48524 KM, och det konstiga är att det bara händer efter att motorn har varit igång ett tag. Instrumentpanelen visar inga varningslampor alls, vilket gör det ännu mer förbryllande. Börjar tro att det kan vara ett bränslepumpsproblem eftersom det är mer relaterat till när motorn är varm. Har någon råkat ut för problem med bränslepumpen på dessa modeller?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp eftersom dina symtom låter väldigt bekanta men skiljer sig från min ursprungliga gissning om säkringsproblem. Efter att du nämnde problemet med varma motorer påminde det mig om vad som hände sedan med min BMW. Min säkringsbyte löste faktiskt inte problemet helt. Efter ungefär två veckor började jag få liknande symtom igen, men som dina, främst när motorn var varm. Det visade sig att jag hade två separata problem, och det andra var verkligen bränslepumpen! Reparationen av bränslepumpen kostade mig runt 800 spänn totalt, men det var helt värt det. Symtomen försvann helt efter det. Det knepiga var att pumpen fungerade bra när den var kall men började verka när allt blev varmt. Det var därför det var svårt att diagnostisera i början. Snabbt tips dock, innan du byter hela pumpen, låt din mekaniker kontrollera bränsletrycket när motorn är både kall och varm. På min 3-serie fann de att trycket skulle sjunka avsevärt efter cirka 15-20 minuters löpning. Det var det som bekräftade att det definitivt var pumpen som gick sönder. Hoppas verkligen att detta hjälper! Låt mig veta vad du får reda på, alltid nyfiken på att lära dig mer om dessa problem eftersom de kan vara så svåra att diagnostisera.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret om bränslepumpen! Du har i princip beskrivit min situation perfekt, speciellt den delen om att det fungerar bra när det är kallt men att det fungerar när det är varmt. Ringde precis med min mekaniker och han håller med om att vi borde göra bränsletryckstestet. Bokade faktiskt in det till imorgon bitti. Det du sa om reparationskostnaden hjälper också, ger mig en ungefärlig uppfattning om vad jag kan förvänta mig om det visar sig vara samma problem. Det är irriterande att behöva spendera så mycket, men ärligt talat, om det fixar dessa ovanliga avstängningar, kommer det att vara värt varenda krona. Jag har haft ett par nära samtal med bilen som dött i trafiken, och det är bara inget jag vill riskera längre. Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, hjälpte mig att känna mig mycket mindre orolig för vad som kan vara fel. Nu vet jag åtminstone att det troligen finns en enkel lösning, även om det inte är den billigaste!

(Översatt från Engelska)