BMW 2-serie Bromsvarningslampa och pedalproblem

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett liknande problem med min 2015 BMW 3-serie. När min bromsvarningslampa tändes trodde jag först att det bara var låg vätska också, men det visade sig att mina bromsbelägg var helt utslitna. Den konstiga pedalkänslan var definitivt oroande. Tog den till min pålitliga mekaniker som bekräftade att bromsbeläggen behövde bytas ut, tillsammans med att återuppbygga rotorerna. Hela jobbet kostade mig cirka 480 Euro, men det var värt varenda krona för säkerhetsaspekten. X3:an jag hade innan den här hade liknande symtom när bromsarna gick dåligt också, verkar vara ett vanligt slitmönster med dessa modeller. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer har din bil? När var din bromsservice senast? Är det något tjutande ljud vid inbromsning? Detta skulle hjälpa mig att bättre förstå om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min bil har 23781 KM och hade sin senaste service för ca 4 månader sedan. Jag hör faktiskt ett lätt tjut när jag bromsar, speciellt på morgonen. Bra att veta om din erfarenhet av bromsbelägg, det kan förklara vad som händer med mina också. Pedalkänslan är ganska lik det du beskrev. Jag kommer definitivt att få det undersökt av en mekaniker snart istället för att bara fylla på vätskan själv. Bättre safe than sorry när det kommer till bromsar!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de symtom du beskriver, särskilt det morgonskrikande, är exakt vad jag upplevde med min BMW 3. Baserat på den körsträcka du nämnde och det gnisslande ljudet är jag ännu mer övertygad nu om att det är bromsbeläggen, precis som vad som hände med min. Att morgon squealing är faktiskt en inbyggd slitageindikator, det är en liten metall flik som börjar röra rotorn när beläggen blir för tunn. Ett ganska smart system egentligen, även om det kan vara lite nervöst när du först hör det! När jag fick min fixad visade mekanikern mig de gamla dynorna, och de var slitna ända ner till metallen. Det verkar som om BMW:er tenderar att gå igenom sina främre kuddar runt 25000-30000 KM, så din timing passar det mönstret perfekt. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när du får den utcheckad, be dem att titta på bromsvätskan ändå. Även om mitt huvudproblem var beläggen, märkte min mekaniker att vätskan var lite gammal och föreslog en spolning medan de höll på. Det räddade mig från potentiella problem längre fram. Låt oss veta vad din mekaniker hittar, det skulle vara intressant att se om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna fantastiska information! Det är superbra att veta om den där slitageindikatorn, jag hade ingen aning om att det var vad tjutet betydde. Du har förmodligen rätt om att min bil följer samma slitage runt 25000 KM. Jag ringde precis min mekaniker och bokade en tid imorgon bitti. Jag ska definitivt be dem kolla bromsvätskan också medan de håller på, uppskattar verkligen det tipset! Det är faktiskt ganska lugnande att höra om din liknande upplevelse. Jag var orolig att det kunde vara något mer allvarligt (och dyrare), men det här låter ganska standard för dessa bilar. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får diagnosen, men jag slår vad om att du har koll på bromsbeläggen. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och råd!

(Översatt från Engelska)