BMW 2-serie dieselkraftförlust, problem med IAT-sensor?

Jag hade ett mycket liknande problem med min BMW 3-serie diesel från 2019 förra året. Med lite grundläggande erfarenhet av bilreparationer försökte jag först diagnostisera det själv men slutade ta det till min betrodda verkstad när motorlampan stannade på och kraften fortsatte att sjunka. Det visade sig att du hade helt rätt, det var faktiskt sensorn för insugsluftens temperatur. Reparationen var okomplicerad och jag betalade cirka 155 euro för delar och arbete. Symptomen var precis som du beskriver. Innan jag delar med mig av mer specifika detaljer om reparationsprocessen, kan du berätta vilken motorvariant du har i din 2-serie och om du får några specifika felkoder? Detta skulle hjälpa mig att ge mer relevant information från min erfarenhet. Ta hand om dig.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Hade min senaste service för bara 2 månader sedan vid 59047 KM och allt var perfekt då. Jag har motorvarianten B47. Felkoden jag får är P0113, vilket, vad jag förstår, pekar på att insugningsluftens temperaturgivare är hög. Det är lite frustrerande eftersom bilen har gått felfritt fram till nu. Återgick din uteffekt till det normala omedelbart efter sensorbytet? Undrar också om du upplevde några andra symtom jag bör se upp med?

(Översatt från Engelska)

Wow, det är exakt samma felkod som jag fick med min BMW! Ja, jag kan helt relatera till din frustration, dessa saker verkar alltid hända direkt efter en service, eller hur? För att svara på dina frågor, ja, strömmen kom tillbaka omedelbart efter sensorbytet. Det var som att vrida om en strömbrytare; bilen kändes normal igen så snart jag startade den efter reparationen. Den tröga accelerationen var borta och motorlampan försvann direkt. I mitt fall märkte jag av några andra mindre symptom innan huvudproblemen dök upp. Tomgången var något ojämnare än vanligt och bränsleförbrukningen gick upp lite. Men ärligt talat var dessa så subtila att jag förmodligen inte skulle ha märkt det om jag inte var uppmärksam. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att när de byter ut sensorn, be dem kontrollera ledningsnätet också. I mitt fall fanns det en del mindre korrosion på kontakten som de rensade upp. Kunde ha potentiellt orsakat problem längs linjen. B47 är en solid motor, och det här är vanligtvis bara ett engångsproblem. Jag har kört ytterligare 25000 km på min sedan reparationen utan några problem. Låt mig veta hur reparationen går, det borde vara en ganska enkel fix!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Det är verkligen betryggande att höra, särskilt att strömmen kom tillbaka direkt efter reparationen. Jag hade inte märkt av den ojämna tomgången, men nu när du nämner det tror jag att min bränsleförbrukning har ökat något under den senaste veckan. Jag ska definitivt be dem kontrollera ledningsnätet, det är ett bra tips. Jag har bokat bilen i för imorgon bitti, så fingrarna korsade det kommer att vara en enkel fix som din var. Det är skönt att veta att du inte har haft några problem sedan dess. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Jag kommer förmodligen att vara tillbaka till normal körning i morgon eftermiddag!

(Översatt från Engelska)