BMW 2-serie motorproblem: stopp och bränsleproblem

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hanterade en mycket liknande fråga på min BMW 1-serie 2020 (gasmotor). Symptomen var exakt som det du beskriver. Efter att ha kämpat med det i några dagar tog jag det till min betrodda verkstad. Det visade sig att det bara var en lös kontakt på bränslepumpens ledningsnät som orsakade alla dessa problem. Mekanikern hittade det under diagnosen, rengjorde kontakterna och säkrade anslutningen ordentligt. Den totala räkningen var 95 euro och bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du drar några slutsatser om själva bränslepumpen bör du kanske kontrollera de elektriska anslutningarna först, det kan spara dig mycket pengar. Kan du dela med dig av vilka felkoder du får? Blir problemet också värre när motorn är varm eller kall? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för inmatningen! Min bil har exakt samma symtom, men min har bara 25926 KM och servades förra månaden. De felkoder jag får är P0171 och P0087, och det blir definitivt värre när motorn är varm. Den grova tomgången är särskilt märkbar efter cirka 10 minuters körning. Har din verkstad kontrollera bränsletrycket också? Jag undrar om jag ska begära det specifikt när jag tar in det. Det är frustrerande att hantera den här typen av problem på en relativt ny bil.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt din frustration, särskilt med en så ny bil. När jag hade mitt problem kontrollerade butiken faktiskt bränsletrycket, det är en standarddel av deras diagnostiska process för dessa symtom. I mitt fall sjönk bränsletrycket intermittent, vilket ursprungligen fick dem att misstänka bränslepumpen också, men det visade sig vara bara den lösa anslutningen som jag nämnde. Men när jag ser dina felkoder nu (P0171, System Too Lean och P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low), plus det faktum att det blir värre när det är varmt, börjar jag tro att ditt fall kan skilja sig från mitt. Dessa specifika koder gör att jag lutar mig mer mot ett faktiskt problem med bränsletillförseln snarare än bara ett anslutningsproblem som jag hade. Efter att ha hanterat min BMW, Jag har lärt mig en hel del om dessa system. Dina symtom blir värre när det är varmt är särskilt intressant, det är inte hur min uppförde sig. Min var ganska konsekvent dålig från början. Du bör definitivt få dem att kontrollera bränsletrycket, men be dem också att titta på bränsletrycksregulatorn. De här bilarna kan ibland ha problem med att regulatorerna går sönder när de blir varma. Kan du låta oss veta vad de hittar? Jag är verkligen nyfiken på om det är något annat än vad jag upplevde. Det här kan hjälpa andra BMW-ägare i forumet också.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Du har faktiskt fått mig att känna mig lite bättre om situationen. Jag ringde just butiken och bokade en tid till i morgon bitti. Jag nämnde specifikt bränsletrycket och regulatorkontrollerna som du föreslog. Det låter mycket vettigt att det kan vara regulatorn eftersom problemen blir värre när motorn är varm. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag får diagnosen. Det är verkligen bra att prata med någon som har hanterat liknande problem, även om din visade sig vara ett annat problem. Dessa bilar är fantastiska när de körs ordentligt, men felsökning av dem kan vara en sådan huvudvärk! Verkligen hoppas att det är något relativt enkelt som regulatorn snarare än hela bränslepumpen. Hur som helst har jag åtminstone fått en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig när jag tar in den imorgon. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet och kunskap!

(Översatt från Engelska)