BMW 2-serien kommer inte att starta: Cranking Frågor & Dim Ljus

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW, hade ett liknande problem med min 2016 BMW 1-serie förra året. Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Det visade sig att det faktiskt inte var startmotorn, det var ett defekt batteri som skadades på grund av en defekt generator. Verkstaden fixade det under garantin eftersom generatorfelet orsakade batteriskadan. Jag hade tur eftersom min vanliga mekaniker, som är specialiserad på BMW, upptäckte det verkliga problemet direkt. De bytte båda delarna och jag har inte haft några problem sedan dess. Skulle du kunna dela vilken motorvariant du har i din 2-serie och vilken felkod du får? Det skulle hjälpa till att begränsa saker och ting. Har du också märkt några andra elektriska problem innan detta började hända?

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har bensinmotorvarianten och har precis fått min senaste service utförd nyligen. För närvarande på 39275 KM. Mina symptom låter väldigt lika det du upplevde. Nu när du nämner elektriska problem har jag faktiskt märkt att mina elektriska fönsterhissar har varit lite tröga på sistone, vilket jag först inte trodde var relaterat. Har du eller någon annan provat att använda en multimeter för att testa batterispänningen innan ni går direkt till verkstaden? Jag undrar om jag kan diagnostisera detta själv innan jag tar in det. Felkoden jag får är P0562, som från vad jag förstår är relaterad till systemspänning. Uppskattar verkligen hjälpen med att felsöka detta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag kommer helt ihåg min erfarenhet av detta, och de symtom du beskriver ringer några allvarliga klockor. Jag försökte faktiskt använda en multimeter innan jag tog den till verkstaden, bra tänkt där! Fick en avläsning på cirka 11,8 V med motorn avstängd, vilket definitivt var lägre än de normala 12,6 V som du vill se. När jag försökte starta bilen sjönk den under 10V, vilket var en tydlig röd flagga. Det P0562 kod är exakt vad jag fick också, det är definitivt en spänning fråga. De tröga elektriska fönstren är ett annat tecken. Jag ignorerade dessa typer av små elektriska quirks först, och ärligt talat, jag önskar att jag inte hade gjort det eftersom de var tidiga varningssignaler. Eftersom du är på 39275 KM, det är ungefär samma körsträcka där mina problem började dyka upp. Generatorn gav en inkonsekvent spänning, vilket i princip dödade mitt batteri över tid. Så här i efterhand borde jag ha kontrollerat generatorns utspänning medan motorn var igång, det skulle ha visat problemet tidigare. Ett snabbt test du kan göra: om du har tillgång till en voltmeter, kontrollera spänningen vid batteriet med motorn igång. Den bör ligga mellan 13,5-14,5V. Min fluktuerade vilt, vilket var en död giveaway för generatorproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden! Det är till stor hjälp, särskilt när det gäller spänningsavläsningarna. Jag har faktiskt en multimeter i mitt garage, så jag ska definitivt försöka kontrollera de siffror du nämnde. Jag testade den precis nu och fick 11,9 V med motorn avstängd och den sjunker till 9,8 V när jag försöker starta, vilket låter ganska likt det du upplevde. När jag försökte kontrollera spänningen med motorn igång studsade den mellan 12,2V och 13,8V, vilket inte verkar normalt baserat på vad du har sagt. Antar att min generator kan vara den skyldige också. Åtminstone nu kommer jag inte att gå in i verkstaden blind, jag kan berätta för dem exakt vad jag har testat och hittat. Du har sparat mig en hel del huvudvärk och förmodligen lite pengar också genom att hjälpa mig att lokalisera den troliga frågan. Jag ska boka in den i morgon och låta dem kontrollera både generatorn och batteriet. Bättre att sortera det nu innan jag hamnar strandad någonstans! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att hjälpa mig att diagnostisera detta!

(Översatt från Engelska)