BMW 3 Diesel går tufft? QDC-problem och lösningar här

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och mötte något mycket liknande med min 2019 BMW 5-serie diesel förra året. När min bil visade de exakta symtomen, grov körning, feltändningar och den fruktade kontrollampan, visade det sig vara en felaktig injektor. Var tvungen att byta ut den på min lokala verkstad och det gav mig cirka 515 Euro, men det löste problemet helt. 3 och 5-serien delar en hel del komponenter i sina dieselvarianter, så det kan vara samma problem. Kan du dela din exakta motorkod och körsträcka? Dessutom, när började dessa symtom först? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Ställ gärna andra frågor. Jag vet hur irriterande dessa problem kan vara, speciellt med moderna dieselmotorer.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min BMW körde precis 168537 KM och hade sin senaste service för ungefär två månader sedan. Symptomen började dyka upp för ungefär en vecka sedan och blev gradvis värre. Din injektorteori är vettig, jag har märkt den grova tomgången, särskilt när motorn är kall. Det konstiga är att min mekaniker bytte ut bränslefiltret under den senaste servicen, men problemet utvecklades fortfarande. Märkte du några specifika mönster med ditt injektorproblem, som sämre prestanda under kallstart eller vid specifika varvtal? Försöker bara bekräfta om jag har att göra med samma sak innan jag bokar ett verkstadsbesök.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för dessa ytterligare detaljer. Dina symtom låter mer och mer som det jag upplevde med min 5-serie. Ja, faktiskt, jag hade väldigt liknande mönster! Kallstarterna var definitivt värst, och den grova tomgången märktes verkligen tills motorn värmdes upp. I mitt fall hjälpte inte det nya bränslefiltret heller, vilket först kastade min mekaniker av banan. Det intressanta är att mina problem också började dyka upp gradvis under ungefär en vecka eller två. En sak jag märkte med min bil var att grovheten var särskilt dålig mellan 1 500 och 2 000 RPM, den skulle liksom tveka och skaka lite. Prestandan skulle förbättras något när motorn var helt varm, men försvann aldrig helt förrän jag fick insprutaren utbytt. Med tanke på din körsträcka och dina symtom skulle jag lägga pengar på att det är ett injektorproblem. Dessa moderna dieselinsprutningssystem är superkänsliga, och även en något defekt injektor kan orsaka alla möjliga problem. När jag äntligen fick ordning på min visade mekanikern mig de diagnostiska värdena, och värdena för kompensation för kvantitetsdrift var långt borta på en cylinder. Eftersom du upplever sådana liknande symtom, skulle jag definitivt rekommendera att få dessa injektorer utcheckade. Bättre att fånga det tidigt innan det potentiellt orsakar fler problem.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är otroligt hur lika våra problem låter, särskilt den grova körningen mellan 1 500 och 2 000 RPM. Jag har märkt exakt samma sak! Och du är spot on om symptomen är värre under kallstart och förbättras något när det är varmt. Jag har just bokat en tid hos min mekaniker för nästa vecka. Efter att ha hört om din erfarenhet är jag ganska övertygad om att det är ett injektorproblem också. Det faktum att båda våra bilar visade samma gradvisa uppkomst av symtom, och att bränslefilterbytet inte hjälpte, förseglar det verkligen för mig. Snabb fråga, efter att du fick injektorn ersatt, märkte du någon omedelbar förbättring av prestanda? Och var du tvungen att få några ytterligare delar ersatta tillsammans med det? Jag vill bara vara förberedd på vad som kan komma att hända kostnadsmässigt. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Det har varit till stor hjälp för att begränsa vad som troligen är fel med min bil!

(community_translated_from_language)