cherry

BMW 3-serie Dieselmotor - problem med hackande gång och prestanda

Jag äger en BMW 3-serie från 2010 med dieselmotor och 360 000 km på mätaren. Jag har upplevt flera problem: motorlampan lyser, bilen rycker vid acceleration, och den skakar vid tomgång. Specifikt så rycker min BMW 325d E92 LCI med N57-motor när den startas. Jag har haft några EGR-relaterade problem som utlöser motorlampan. Förra sommaren bytte jag bränslepumpen och rengjorde bränsleledningen. Trots dessa åtgärder rycker bilen vid normala varvtal, runt 0,5, och varvtalet hoppar upp och ner. När jag kör svarar den ibland inte i början, och går inte över 1300 varv förrän jag rycker i den för att få den att fungera. Efter ungefär 15 minuters körning verkar dock allt vara bra utan ryckningar eller varvtalsproblem. Vad kan orsaka dessa initiala prestandaproblem, och hur kan jag lösa dem?

(Översatt från Engelska)

En BMW 3-serie diesel från 2010 upplever problem med ryckig gång och prestanda, inklusive motorvarningslampa, ryckig acceleration och skakningar vid tomgång. Problemen är särskilt märkbara vid kallstart, med fluktuerande varvtal och dålig respons tills motorn blir varm. Tidigare försök att lösa problemet inkluderade byte av bränslepump och rengöring av bränsleledningen, men problemet kvarstår. En föreslagen lösning är att kontrollera och eventuellt rengöra eller byta Mass Air Flow (MAF)-sensorn, eftersom en felaktig MAF-sensor kan leda till ojämn tomgång och dålig acceleration.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

3 kommentar(er)

Börja med att kontrollera massluftflödesgivaren (MAF). En felaktig MAF-givare kan orsaka ojämn tomgång och dålig acceleration. Se till att den är ren och fungerar korrekt. Om rengöring inte hjälper, överväg att byta ut den. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Börja med att kontrollera massluftflödesgivaren (MAF). En felaktig MAF-givare kan orsaka ojämn tomgång och dålig acceleration. Se till att den är ren och fungerar korrekt. Om rengöring inte hjälper, överväg att byta ut den. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

Så MAF är inte problemet, vi tog även bort EGR-ventilen och kodade bort den (gjort av proffs) och problemet kvarstår. Problemet kan vara att ventilen inte stänger?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Så MAF är inte problemet, vi tog även bort EGR-ventilen och kodade bort den (gjort av proffs) och problemet kvarstår. Problemet kan vara att ventilen inte stänger?

Med tanke på att MAF och EGR är uteslutna, ja, problemet kan bero på att swirlklaffarna inte stänger ordentligt, felaktiga glödstift eller styrmodul, eller en injektor som orsakar dålig förbränning vid kallstart. Kontrollera även turboaktuatorn och vevhusventilen. Kör diagnostik fokuserad på kallstartdata för att hitta orsaken. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model